小米SU7顶配版 VS 智界S7 赛道漂移谁更爽？（上）

有人说你敢飘智捷S7, 我得把关注给你汗死了, 今天我们把两台车全给你找来了

这边智捷S7的长续航后驱, 同时今天我还找来了飘移教练孙老师, 我的朋友来跟我一起完成, 这一次的双车飘移的对比视频, 据说智捷S7有一股神秘力量, 我还是想开小米苏7, 我也想开, 那就催定壳, 来 3 2 1 走, 不是赢的人开, 特别要说的是, 这一次的节目全部是由鲁博轮胎全程赞助, 所有的车轮胎差异给你抹平了, OK 我们现在这一回来开到的是小米苏7 MAX版本, 这一回来开到的是小米苏7 MAX版本, 现在我用的是大师模式的自定义设置, 然后前后的动力分配比例是纯后驱, 然后开启了手动补偿, 同时把TEC还有它的ESC的电子稳定系统, 全部关到0的模式

这个车的支撑明显比普通版本的要强很多, 因为这个TEC的解决器, 它可以帮助我控制车身的侧倾以及俯仰, 然后我能更快的去建立前轴的, 侧偏的刚度, 包括后轴的侧偏刚度, 也是比之前的小米苏7的标准版要好得多的, 然后这台车B阵的支撑其实是比较的充沛的, 这台车B阵支撑非常充沛, 虽然说这台车有2.2吨, 但实际上侧倾, 包括重点转移时部的这个车身的摇晃, 也是比较小的, 这个车一旦进入飘移的时候, 它可以随心所欲的去完成一些像贴墙的动作, 甚至是帮我去更好的控制, 整个的车, OK 我们来进行一个比较大角度的超移试试, 角度非常大, 而且动力来得非常猛, 它可以从这个阻铁弯一直顶到最末端, 都不会说特别的吃力, 非常从容顶满, 可以非常从容的把这个阻铁弯顶满了, 就感觉这个非常爽, 而且它角度很大, 你可以去, 静停的体会这台车, 飘移横滑的这种快感, 那我们在之前小米苏7标准版本上面体会的, 方向盘转向助力的手感有一点点阻尼感过重的, 这个感觉在MAX版本上其实并没有, 非咖, 我可以相当简单的完成一个单手的飘移, 完全是没有问题的, 这个车可以做到随心所欲的飘移

而且这台车飘移角度特别大, 转角度很大, 这样都不掉头, 这样都不掉头, 这台车是我目前飘这些电车里面飘移角度非常大的这台车, 不容易掉头, 不容易掉头, 但是它回盘的速度很慢, 基本上还是得靠我人自主的去回盘, 所以这个就稍微的不是那么的顺手了, 我们来挑战一下单手飘移

一会儿呢, 我会跟宗老师进行两个车的自唤, 我们来试试这台S7它飘起来感受到底是怎么样, 我们来试试这台S7它飘起来感受到底是怎么样