前排后排一样舒服, 怀档设计把中间这部分区域给您掏空了, 全车共30处的储物空间, 那些零碎物品您就放吧, 一放一个不知识, 兄弟们, 姜还是老的辣, 把这台车开起来我就能知道, 这回哈佛H6闻了, 为什么这么说呢, 因为它的行驶质感真的是有这种很明显的提升, 首先在动力系统方面, 它还是提供了1.5T加20T两套动力总成, 今天咱们开的是20T, 匹配的是9速的湿式双离合器变速箱, 它们俩之间的匹配, 我觉得真的做的, 挺好的, 首先发动机用了一个小观量的涡轮, 所以说您在需要加速的时候, 它的加速响应会来的更快, 另外就是它的变速箱, 换挡的逻辑还是非常的聪明的, 它能够很好的领悟到您的这种驾驶的意图, 去进行降挡或者是升挡, 而且整个降挡和升挡的过程也是比较迅速的, 此外就是它的悬挂了, 我不得不说, 侧向支撑更足了, 而且对于路面颠簸的处理也会更到位, 比如说咱们经常会遇见的路面的接缝, 它就能够完全的, 顾虑到到车内咱们基本是没有什么明显的感觉的, 那么在2.0T版本的车型上, 它也是提供一套死驱系统, 汉德的六代, 指望它去穿山越岭, 我觉得有点不太现实, 但是您走个飞车服装路面, 走个雨雪天的湿滑路面, 您还是会有更多更从容的底气的
