全新特斯拉Model 3 Performance开箱 对比老款居然是老款车型更香？

其实在买新车的时候, 我真的考虑过老款的Model 3 Performance, 但是那台车先说为什么选, 其实我是一个特别喜欢驾驶的人, 去经常的赛道日 跑山 这样的活动, 燃油车对于我来说, 就是高成本和考虑的东西太多了, 比如说发动机的损耗, 各种东西的损耗, 还有各种油液的温度, 车不热的时候不敢活, 车特别热的时候也不敢活, 电动车对我来说, 其实就是意味着低成本, 和要考虑的事情非常少, 我只需要给它换轮胎, 换刹车皮就可以了

另外燃油车的加油的成本, 会比充电的成本要高太多了, 再说一下为什么没有选之前的Model 3, 就是因为我买了好像没买一样, 整个的外观除了轮毂, 其他的部分跟普通版本的Model 3, 可以说是一模一样, 但是全新的换新版本的Model 3, 可以说真的像买到了, 首先前面的前唇, 后面一些熏黑的套件, 包括这个轮毂, 但是这个轮毂, 没有老款的好看, 这是值得批评的一点, 这个轮毂我买回去, 我一定会换的, 后面终于有点像性能车套件的东西了, 比如说下面的大的扩散器, 还有上面的尾翼, 它会比之前的要大那么一点点, 而且碳纤维的整个的纹路, 做的也比之前更细致

其实内饰来说和换新版的, 普通版本的Model 3, 是几乎一模一样的, 但是值得表扬的是这两张椅子, 腰部和腿部的支撑非常的充实, 我不用再去考虑, 换比如说像BRADE, 然后不是CARO的这种同椅了, 它现在给我提供了驾驶感受, 尤其是腿部和腰部的侧向支撑, 非常的OK, 完完全全的没有问题, 我们再来看一眼内饰, 其实车机部分操作, 和普通版本的Model 3, 是一模一样的, 同样也是屏幕换挡, 只不过在驾驶模式里面, 加了一个疯狂模式, 赛道模式里面, 支持我自定义很多东西, 比如说我的前后电机的扭矩分配, 等一些, 这边还能看到我实时的抬压, 还有电池, 电机的问题, 温度这点是值得点赞的, 其他的部分几乎都是一样的

给你放了一块碳纤维的试板, 但是这个试板是不能选的, 所以就一黑到底, 刚才其实我看了一下, 这台车的落地的价格, 会比之前的Model 3的Performance, 官方价格低那么一点点, 之前的是339,900, 也就是34万, 你要落地的话, 可能34万中, 有一点其他的, 乱七八糟的费用加一块, 但是这台车, 可能落地会比之前的便宜, 但是我刚才也翻了一下, 二手车网站, 老款的Model 3P的价格, 也就是10万中, 15万左右的样子