硬派越野 舒适智能化拉满 二代哈弗H9比汉兰达普拉多更靠谱？

所以说咱们今天第一项, 语音交互计时赛, 店, 很遗憾, 这辆汉兰达, 需要登录车主的专用的账号, 才能使用它的智能语音功能, 所以这项比拼, 这辆汉兰达只能宣布, 提前退赛了, 你好哈弗

而且咱这个, 虽然是硬派的越野车, 但是互联也给你整上了, 你往这瞅, 14.6英寸的中控大屏, 这清晰度没毛病吧, 里面各项的应用都有, 而且还支持什么呀, OTA升级车联网, 4G网络和WIFI热点, 总之就是原厂车机跟互联, 你愿意用啥用啥呗

咱就说这空间, H9能和那俩车比吗, 走着瞧, 体验者身高1.78m, 在前排调整为舒适的坐姿后, 三车后排腿部空间, 均能保证在2拳以上, 不过相比之下, 哈弗H9的后排座垫更长, 为52cm, 汉兰达51cm, 普拉多46cm, 更长的座垫, 提供了出色的承托性, 配合可调节角度巨大的, 座椅靠背, 长途旅行更加惬意, 头部空间上, 哈弗H9的优势也很明显, 剩余2拳的余量

接下来咱们比静谧性, 我选这汉兰达可没有大梁, 输了可别怪我欺负你, 三台车在怠速, 情况下, 分别进行了分贝仪测试, 最终成绩如表格显示, 二代哈弗H9虽然是方盒子, 但A柱倾斜角度, 权衡了风阻系数, 能降低风噪, 同时前排侧窗, 采用了多层隔音玻璃, 那这些优化, 让这辆硬派越野车, 有着城市SUV的静谧性表现

在动力上, 智电双擎它很顺, 市区起步跟车的时候, 是完全ok的, 不过在你需要绝对动力的时候, 比如高速超车, 这底气就没那么足了, 听声音就能听出来吧, 发动机是那种嘶吼的感觉, 另外刹车上呢, 它还有丰田一贯的, 电制动和机械制动之间, 分配不均匀的感觉, 所以有点深一脚浅一脚, 不太好掌握, 哈弗H9带大梁, 但是我给错哥推荐, 是因为它比我想象的, 还要舒服一些, 它前面双叉 臂, 后边是整体桥的五连杆, 相当于有好几根导向机构, 去控制车轮, 这就像咱们新栽的树, 你肯定上的固定越多, 它越稳当对吧, 那车也是 一样, 所以哈弗H9, 它的侧倾俯仰, 控制得都还不错, 甚至比汉兰达还要好一些, 在滤震上, 它的大梁和车身之间, 受力点还有不少橡胶墩, 去化解震动, 座椅这填充物又足, 又化解一道, 这样的乘坐舒适性, 就有保障了, 最后就是它的动力, 2.0T初段线性, 能应对市区堵车, 中后段加速, 也是有底气的, 真跑川藏线的时候, 这超大车就得干净利落, 这一点 点真的很打动我

因为后面这越野, 是我和普拉多的巅峰对决, 哥H9市区开着怎么样, 能不能家用, 确实还不错, 但是以我的经验, 你往往开着舒服的车呢, 越野能力都不太强, 所以真要到了青藏高原, 还得看我牛头丰田, 你还给我整小套词, 必须的, 我告诉你, 仙是山河是河, 今儿就办你酷路泽, 这家伙给你能格的, 我今儿就看看, 这哈弗H9接近角31度, 离去角26度, 比同级很多带大梁的车, 都要更大, 错哥 普拉多我没记错的话, 离去角才22度吧, 光说账面参数没有意义, 咱都能爬100%的坡, 赶紧开吧, 你看他现在瑟, 后面就上难度了, 咱们选一下驾驶模式, 然后挂空挡上低4, 开启蠕行模式走着, 轻轻松松, 完全不需要用脚, 去稳住油门控车速, 在这块巡航加减挡就可以了, 错哥锴哥抄收吗, 不理我了没空了你知道吗, 普拉多50多万的车, 不上到顶配没这配置, 真是门槛太高了, 像这种爬陡坡的时候, 重心都比较靠后, 前轮很容易打滑, 像这个时候, 后桥差速锁还是非常管用的, 但是说实话, 这辆普拉多, 起售价都45.98万了, 都没能全系标配一下, 该说不说确实差点意思, 国产品牌还是诚意的, 顶配22.99万就有后锁了, 那另外俩配置也可以选装后锁, 这个场地咱基本上平趟了, 即使陷车了, 上了锁以后, 也能轻轻松松的脱困, 驼峰这里纯仰望天空, 什么都看不见, 不过咱们540度的全景影像, 还是挺清晰的, 绿线你瞅就是咱们车辙, 对准了就行, 这种越野车视野盲区, 还是比较大的, 有了它以后, 也能避免一些尖锐的石头, 来划伤咱们的轮胎

还是我推荐这哈弗H9靠谱吧, 你别说这么一圈 圈比下来, 这台车确实表现挺全能的, 又能家用又能越野, 最关键的是, 买H9比买普拉多, 能省出20多万来, 你像现在正是股票牛市, 如果把这钱, 省下来这些钱扔掉股票里, 那不就发了吗, 就买它了