探秘东风本田新能源汽车工厂 绝对大厂出品 用实力和态度造好车

看看这座工厂, 到底蕴含着哪些, 行业领先的黑科技, 此前我们拍摄过, 很多汽车制造工厂, 但东风本田新能源工厂, 在智能 高效方面的表现, 以及绿色思考

我是东风本田新能源工厂, 冲压车间, 周晓峰, 我们这边因为导入 了, 新的AGV小车, 咱们尽量还是走, 安全通道这边, 注意一下大家的安全, 原来我们刚进来好奇心切, 不小心站在了, AGV智能小车的, 工作路线上, 工作人员好心提醒我们, 注意安全, 那它怎么保证, 不撞上我们呢, 我们AGV小车, 前端是配有激光一个雷达, 它可以自动识别, 前面扇形区域, 2-4m内的人或者是障碍物, 当行进方向有人或者障碍物, 在那阻挡的时候, 它可以自动进行一个停止, 或者避让, 以保证, 我们整个物流环节的安全, 我们看到从冲压机, 冲压成型的车身材料, 从冲压分栋装箱, 整个过程都是自动化生产的, 整整齐齐挂在物流货架上, 就连我们拍摄扫光镜头的时候, 都是由这些AGV物流小车, 把我们要拍摄的物品, 全自动送达到指定地点

但我们看到这里, 有个巨大的物流仓库, 它可以完全实现, 自动化存取, 它到底多大, 又有哪些用处呢, 立体仓库系统的话, 是我们这次工厂, 全新引入的一个, 智能制造的一个设备, 它涵盖有八排的, 一个货架, 总体占地面积的话, 是长85m 宽35m, 高的话是六七层楼高, 将近20米左右, 系统的话还搭配了, 智能仓管的一个系统, 它可以和我们前端的, 一个APS下线系统, 还有后端焊装的, 一个智能呼叫系统, 进行一个实时的互联

进入焊装, 我们好像穿越到, 未来科幻大片, 琳琅满目的机械臂, 不断挥舞, 仿佛进入钢铁森林, 我们也拍摄不少精彩的镜头, 焊装工艺是为了, 保障车身连接的强度, 我们知道电动化车型, 和传统车型, 在车身上有不同的, 工艺要求, 那东风本田, 是如何保障, 电动化车型的焊装要求, 我们此次建设的, 新能源工厂, 是作为本田全球的, 首个BEV专属工厂, 这个工厂主要是用来专门生产, 电动化产 品汽车, 那么我们电动化产品的车身, 和传统的燃油车的车身, 在车身设计上, 会采用更加轻量化的设计, 但是为了保证车身强度, 我们会大量采用, 抗拉强度大概在, 1500MPa以上的高强板, 那么针对这些不同板材的, 高强板的搭接, 如果要保证它的焊接强度, 我们此次采用了, 全球首创的CDC技术, 简单地用中文来说, 就是长直流焊接技术, 我们通过对焊接电流的, 精准控制, 可以实现对不同板材, 不同材料的厚度, 搭接的焊点, 实现百分百的一个强度管理, 这样我们确保每一台车身的

涂装, 简单来说, 就是在车身上, 喷涂不同的颜色, 既然是来拍摄的, 那么肯定要找一个, 最出片的地方拍摄素材, 所以我们一进来, 就奔向这个 『斑马灯, 没想到它还可以, 华丽地变幻颜色, 这是我们在以往, 拍摄经历中没见过的, 那这么酷炫的功能, 仅仅是因为 好看, 我们在使用这个斑马照明, 进行检查的时候, 它可以有更好的一个, 不良观测的一个效果, 然后我们为了方便, 作业员的观察, 和我们自己对车身的, 一个品质的观察, 所以说选择了这种, 可以变色的斑马照明, 这里其实考虑到的是, 不同颜色对光的吸收, 和反射程度不同, 利用可变光源, 可以针对不同车身的, 漆面颜色, 做到更细致, 更有针对性的检查, 看来 0, 想造好一辆车, 不仅要 好看, 还要 好好看仔细看, 整个涂装车间, 分为上下两层, 车身根据既定的工艺路线, 在车间里坐着, 专用电梯, 上上下下 LAV, 而我们观察到, 喷涂作业也是相当震撼, 在一个透明的喷房里 （干式喷房）, 你完全能看到一个, 车身从原来的金属色, 逐渐有了独属于它的色彩, 看那些机械臂, 分工明确沉稳细腻, 他们就像穿上了袖套, 而这些 袖套, 又是干嘛的呢, 因为我们的车身的机器人, 在喷涂车身的油漆的时候, 会有一个漆雾的产生, 那个漆雾可能会附着到, 我们的机械臂上面, 所以我们会对机器人的机械臂, 进行一个自布的包裹, 一个是为了保证, 车身的一个清洁, 和我们机器人的一个清洁度, 然后更换这个白布的频次, 我们基本上就是在, 60台左右的车身, 进行一个更换, 为了更好地保证, 我们车身的一个整体的品质, 袖套 的作用, 不光是保护机械臂本身, 定期更换更是为了, 避免附着在袖套上的, 油漆凝结成颗粒, 掉落在车身上影响, 整体漆面品质, 所以好的品质, 都是这样一 点, 从细节上精打细磨

大家知道总装车间的, 第一道工序是什么吗, 答案是拆车门, 涂装进入总装的车辆, 我们会在第一站进行一个, 车门的一个拆除, 原因的话主要是, 频繁地进出车体, 然后一 一次还要需要有, 大件的物品需要进出车体, 这样的话如果有门在的话, 会对它进行一个干涉, 也容易对这个车门, 造成外伤以及凹陷, 这样的话为了提升, 我们的一个整车的, 一个品质, 车身会进行一个, 主线的运转, 然后门拆除之后, 它会进行一个分线, 全程过程中, 它这个车门是不会下板链的, 所以说它 （门侧, 和车体的对应, 一直是一一对应的关系, 原来拆车门是为了, 方便安装车辆其他部位, 同时也能防止, 车辆部件安装过程中, 对车门造成损伤, 这些拆下来的车门, 最后还是会 一一对应的, 安装在原本的车体上, 以保证之前做的工序参数, 数据还能一 一对应到

就例如这些AGV物流小车, 它几平遍布了所有生产车间, 那它到底有哪些种类呢, 我们现场的话主要有三种AGV, 最大的一个就是, 这个用于前后悬合装的AGV, 然后还有两种的话, 一个是我们门装板链, 使用的就是, 牵引式的一个AGV, 还有就是配件台车, 以及我们物流配送的, 驮举式的 一个AGV, LM-D12这些AGV的话, 主要是用于物流的, 个物品的一个配送

VO质检, 我们的车辆, 在交付给客户之前, 需要经过多道严格的检测工序, 具体来说, 每辆车要经历43道检测, 其中包含噪音和振动测试, 电池性能测试, 安全系统检查, 在新能源工厂, 我们采用了, 外观检查机器人, 四轮定位调整机器, 安全系统检查等, 一系列先进的自动化设备, 确保每个环节都符合, 高标准的质量要求, 特别是在新能源车辆的, 核心三电部件上, 会进行更为严苛的测试, 我们竭尽全力

大厂品质造好车, 不仅仅是先进自动化, 与智能化的高度集成, 而且要将, 时市以人为本！ 的理念, 贯彻始终, 这次影片的拍摄, 更加注重于对工厂, 生产过程的真实还原, 从不一样的视角, 深切了解一辆好车, 到底如何 可“智, 同样从这次拍摄也深切感受到, 在高度自动化生产的未来, 人的作用永远高于自动化机械, 不管造车还是造品牌, 以人为本 为核心, 这不仅仅是, 对品质要求的根本保障, 也对工人们的, 辛劳付出给予尊重, 更是一种对用户负责的态度, 像东风本田这样, 用最先端的生态, 打造最智能的, 新能源工厂新标准, 用至高的造车诚意, 诠释对造车事业的全新思考, 我相信, 未来一定不负众望, TEELEN