何为汽车安全？40万级安全护航答案问界M8

前阵子我看了赛力斯汽车何总的一段演讲，其中讲到了赛力斯在造车前关于安全价值的一些定义标准和践行措施。 然后呢，我也引发了一些思考。 现在消费者买新能源最看重的就是安全，可这两个字里面到底都包含了什么？ 单纯就是发生事故之后这车经撞辅助驾驶更安心。

所以今天我也找来了一台问界M8，看看何总说的新汽车新安全到底是什么。 先看基本素质吧，问界M8是第一个拿到2024版CNCAP超五星评价的车型。 综合得分率高达93.7%，它的车身结构官方给起了个名字叫玄武车身。 那说直白一点，A、B柱、车门防撞梁等成员舱观众结构件都是2千兆帕的热成型钢，绝对的超豪华用料。 所以在剧烈碰撞之后，车身主结构更不容易形变，为车内人员提供更必要的安全生存空间。 同时呢，车身超过百分之八十都是高强度的铝合金用材，更轻强度也足够好。 成员舱采用八横五纵的结构框架，类似于盖楼得有一个扎实的地基和楼体结构，那不管是哪里发生撞击，冲击力都能快速分散到整个车身。 那再用我刚才说的这些材料去抵御吸收冲击，避免一个受力点过分吸能导致严重的形变破坏成员舱内的逃生空间。 那以上这些啊，是赛力斯造车的安全基本盘。

主动安全呢，光说不行，咱得实际测测。 真正安全当然要贴合实际用车场景。 赛力斯有一套完备的仿真体系，模拟场景超过了1300多个，能覆盖190多项实际的用车功能。 咱们从最简单的城市辅助驾驶开始，我们设置了一条全程16公里的典型城市路段，其中包含了九个交通信号灯、城市道路、高快环路。 看看这台问界M8够不够智能，是不是真安全？ 智驾领航已激活。 首先在高阶智驾中，核心的车道保持方面可以说是标杆级的水平。 无论是在桥梁、大曲率弯道还是光线较差的地方，都能保持在自己的车道内居中行驶。 在通过大曲率弯道时，可以完成自动降速，以较为安全的时速通行，并且稳定在标线内行驶。 离开弯道后，车辆自动提速。 当系统检测到侧方出现大车时，车辆会自动向另外一侧进行避让，从而降低事故风险。 对红绿灯的识别是先基于高清地图，再通过视觉确认，有着双重保障。 在红绿灯路口可以完成自动跟车的同时，也可以完成自主控制，并且起步的线性脚感很接近人类驾驶员。 当前方要进出匝道或转弯时，车辆会提前做好准备，整个的动作是非常流畅的，没有任何拖沓的感觉。 体验过程中，我们遇到了一个汇入主路的场景。 由于左后方有大车正常直行，一般的辅助驾驶系统会选择减速避让，但M8的操作非常老司机，通过速度差丝滑并入主路。 而且遇到二变一的场景也一样如此，交替通行前后的车距控制得恰到好处。 在通过无保护路口时，对非机动车以及行人的识别是非常准确的，并且也能做出正确的判断。 向右转弯时，系统检测到前方有非机动车或行人，和人类驾驶员一样提前做出减速动作，在确保安全后继续行驶。 在加减速方面，我认为是非常接近人类驾驶员的，不是完成超车了再开始加速，而是并线加速同时进行。 在整个的体验过程中，跟车距离调整的是一档，在走拥堵路段时，这个距离控制的也不太容易被加塞儿，也比较符合国人的驾驶风格。 当遇到紧急情况时，刹车不会一脚踩死，而是根据情况适度减速，既保证了安。 又保证了舒适性。

同时，道路表现啊可以说如我所期，够果断敢博弈，在安全的基础之上确保了驾驶辅助的通行效率。 那既然这样呢，我就要上点难度了。 一会呢，我会分别对M八进行四十六、十八十公里每小时的AEB测试。 如果它都能顺利通过，那咱们就再上一层楼。 不是说号称一千三百个仿真场景训练吗？ 同样的速度，咱们来测消失的前车。 首先开展40公里每小时AEB测试，系统精准识别前方假车后瞬间制动，刹车灯即刻亮起，制动力度线性释放，车辆平稳停下，成功规避碰撞风险。 随后将测试速度提升至60公里每小时，甲车被成功识别后，AB系统反应迅速，制动力度显著增强，车身姿态保持稳定，再次顺利通过测试。 在80公里每小时的高速测试中，尽管面临更大的制动压力，系统依然精准捕捉危险信号并快速响应。 虽然制动距离较中低速时有所延长，但最终在碰撞发生前稳稳停在安全区域。 三次不同速度的测试中，AB主动刹车系统均展现出卓越的反应速度与制动效能，可靠性表现突出。 难度升级，我们针对消失的前车场景展开测试，在40公里每小时速度下，当前车消失后，问界M八的感知系统迅速捕捉到前方路况的变化，AB系统及时介入制动，车辆平稳停下，有效避免了因前车突然消失可能引发的追尾风险。 将速度提升至60公里每小时。 车消失后，系统快速完成路况判断与风险评估。 制动系统立即启动，制动力度控制精准，车身始终保持稳定，最终成功在安全距离内平稳。 在八十公里每小时的高速场景下，前车消失带来的突发风险进一步加大。 但AB系统依旧表现稳健，迅速做出制动反应，通过合理的制动力分配，确保车辆在较长的制动距离内平稳减速，最终安全停下，再次验证了系统在复杂突发场景下的高可靠性。

值得注意的是，激光雷达在雨、雾、尘等恶劣天气条件下，其感知能力会受到较大影响，这对车辆主动安全系统提出了严峻挑战。 即便如此，问界M八凭借先进的融合感知系统，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器的数据融合与互补，有效弥补了单一传感器在恶劣环境下的性能短板，在复杂天气条件下，系统依然能够精准识别前方障碍物及路况变化，确保AEB等主动安全功能的稳定发挥，为车辆行驶提供持续可靠的安全保障。

今天的消费者对于品质的追求越来越高，越来越细。 环境健康、车内用户隐私，这些都是一台车是否真的安全的考量范畴。 整个座舱里，座椅、方向盘、扶手台这些经常接触的表面，虽然都是真皮包裹，但面料都经过了特殊处理，达到了母婴亲肤级别。 小孩在幼年时期了解世界的方式无非就是摸、看、咬，那这些要是车里的材质环保不过关，一个不留神咬一口。 嗯，除此之外呢，空气环境也是很重要的。 我是一个重度的鼻炎患者，但今天啊开了一天的M8，任何不适都还没有出现过。 重要的就是它采用了医用级的空气消杀空调，这可是任监委和卫健委持双证上岗的配置，而且M8还是中汽中心零甲醛认证的车型。

今天一天的体验之后呢，我发现其实赛里斯啊在安全上并不是针对。 某一点的集中火力，而是打造了一套完整的地毯式结构体系。 全维度安全既要包括曾经的主被动，在今天的时代背景下也要用科技与狠活让安全更智能。 那这才是真正的武装到牙齿，聆听用户需求，仿真用户真实场景，最后以点盖面落实产品。 赛力斯这一套组合拳下来，不单单是技术实力上的秀肌肉，更是对整个行业起到了标杆性的作用。