合资插混翻身仗？ 超4.8米车长 运杆大沙发 东风日产N6开箱

之前你们总说合资车不智能，是因为架构不行，预集成不够。那东风日产天眼架构下的首部作品N6不出手则已，出手就封喉。飞翼式的前大灯，如果你看车名的话，感觉这车应该是一个小号的N7才对。但其实超过四米八的车长和超过两米八的轴距，就只比N7短了这么着不到十公分，非常标准的一个C级车的尺寸，体量感撑的还是很强的。它和N7最大的差别就在于，这是一台插混。如果你单看车头的话，这就是亲兄弟，哥俩好。这台车的风阻系数是0.248，在目前国产新能源车里边算是一个中等水平吧。但是你要知道啊，卷风阻必定会影响车顶结构，从而对内部空间有所损耗。但你看N6从B柱到C柱整个车顶做的还是比较平的，没有过分的去追求那个溜背，因为你知道插混车其实卷风阻没有什么太大的必要性，就即便你是一个纯电车型。多出来那三十公里的续航也抵不住冬天降温那三五度。所以与其这样，我为什么不坐在后排舒舒服服的？这多实在，前面嵌入后边立体雕刻都是可以发光的logo。你看着N6的车尾好像挺朴素的，但其实功能性和设计美感一样都没缺。一体成型的小鸭尾啊，还能尽量的控制车尾乱流。

都说了是插混版的N7，那AI零压座垫肯定是少不了了。这椅子拿出去单卖一把一万块钱，双区的坐垫和靠背的加热通风和按摩，兄弟咱值回票价了吧？其他功能性的配置啊，副驾那边有一个隐藏式的挂钩，五十瓦带风冷的手机无线充，还有一个手机支架的螺口。你别光说啊，这不学谁谁谁谁谁吗？成本不高吧，没难度吧，实用吧，那你倒是学呀。好了，敲重点了啊，合资车确实之前智能化可能做的不是很好，刹车、油门、转向这原来都是单独的控制域，你还想再累加智能座舱、智能驾驶平台，扛不住这么多的附加系数，所以天眼屏。平台它势在必行，车机里边是高通八七七五芯片，名流有点陌生是吧？它和英伟达四维图新其实是一个思路，驾舱一体，你不再用单独为两块芯片买单了。车企车主全都省钱了。说回来啊，顶配版会有一块十五点六英寸的二K的中控屏，我们这是试装车，尺寸稍微小一点，但你看这个边框这多窄，合资豪华你们都学着点吧。科大讯飞加DeepSeekR1双模型，诸葛亮来了也没他会算。后排同样也是零压云毯大沙发，当年水滴大灯天籁什么味儿，现在他后排就是什么味儿。

空间部分我觉得都不用展示了吧，富富有余的有几个亮点是我比较喜欢的啊。首先第一是他靠背和内饰门板是一体化衔接无缝的，所以你坐起来以后手臂这个位置就是很舒服很自然的状态。然后第二就是即便他是后排座椅，在肩膀和腰部位置也是有一定包裹的，让你在弯道里边的时候，后排乘客不至于很尴尬的玩贴贴。啊，第三就是机械门把手安全有保障。