更舒适 更智能 更先进！汉DM-i长续航版全面超越合资B级标杆

长久以来，日系车凭借均衡的空间表现出色的能耗控制和稳健的驾控质感，成为家用车市场的参考范本。 但随着中国品牌技术的全面崛起，有越来越多的车型啊能够与之抗衡甚至超越日系车。 那我身边的这台汉D M I 245公里长续航版即将对丰田凯美瑞发起挑战。

家用车的核心诉求之一便是空间。 凯美瑞呢，在这一领域啊，深耕多年，一直以均衡实用著称。 广汽丰田凯美瑞的车身尺寸为4915毫米乘以1840毫米乘以1450毫米，轴距为2825毫米，在B级车处于标准水平。 后排腿部空间基本能满足家庭日常使用，横向空间也能容纳三名乘客短途出行。 但其设计理念仍停留在够用就好的层面，后排中央地台凸起的同时，头部空间对于身高一米八以上的乘客来说略显局促。 而比亚迪汉DMI长续航版则以近乎C级车的尺寸带来越级体验，长宽高分别达到了4995毫米乘以1910毫米乘以1495毫米，轴距2920毫米。 这样的尺寸不仅带来了视觉上的大气感，更转化为实实在在的乘坐体验。 在后排腿部空间呢，达到了两拳以上，即使身高一米八左右的乘客也能轻松的翘起二郎腿。 1910毫米的车宽让横。 空间极为宽裕，后排坐满也不会显得拥挤。 中央地台几乎纯平的设计更是提升了中间乘客的舒适性，满足空间需求的同时，舒适性也很重要。

这一点上，两台车同样差距明显。 丰田凯美瑞的内饰啊以仿皮为主，那座椅的包裹感呢是一般的，仅顶配车型才有前排加热、冰箱、彩电更是缺席。 而汉DMi长续航版堪称移动的舒适舱，前排座椅提供了加热、通风、按摩功能，搭配可开启的全景天窗与后排独立空调，大沙发体验拉满。 十五点六英寸中控屏加车载冰箱，完美契合家庭出行家电冰箱需求。 材质上，中控台覆盖软质搪塑加皮质缝线，门板处采用真皮包裹，触感高级，真正做到了让家庭出行更惬意。

能耗表现啊一直是日系车的核心优势，凯美瑞双擎凭借THS智能混动系统，WLTC的综合油耗低至4. 2升每百公里，在燃油车时代堪称节能标杆。 锂离子电池与电动机协同运作，实现了动力与油耗的相对。 平衡EV模式下也能实现短距离纯电行驶，降低城市通勤噪音。 但受限于混动技术的原理，纯电续航能力有限，无法满足日常通勤的纯电需求，长途出行仍依赖燃油动力。 今天啊不能光说，咱们得实测看一下汉DMI究竟有多省油。 那现在呢，咱们就把它开起来测试，选择我们经典的路线，绕五环一圈大概一百公里，看一看两台车油耗到底要差多少。 汉DMI呢为馈电模式，两台车的驾驶模式都为标准，汉DMI的动能回收我们也调整为标准，空调均为二十五度两档风，两车均为两人。 比亚迪汉D M I长续航版搭载的第五代D M技术则实现了对传统混动的全面超越。 其纯电续航里程达到245公里，那这就意味着绝大多数用户的日常通勤啊可以完全依赖纯电模式实现零油耗出行。 百公里油耗呢也仅仅是3. 44升/百公里，更重要的是汉D M I长续航版本插混技术啊带来了更灵活的出行方式，日常通勤用纯电，长途出行可油可电，综合续航里程达到了1560公里，彻底解决了里程焦虑。 此外呢，汉D M I长续航版还支持外放电，功率最高可达6千瓦，无论是露营时的电器使用还是应急供电都能轻松应对。 反观凯美瑞并不具备外放电功能，100公里测试结束，汉D M I馈电油耗表显3. 7升/百公里，实测油耗3. 35升/百公里，凯美瑞混动表显油耗。 四点七升每百公里实测油耗，四点一一升每百公里。 没想到在城区路况下，汉DMI也是完胜。 更别说汉DMI本身就有二百四十五公里的纯电续航，其实城区啊完全可以用纯电跑。

操控方面呢，肯定也是大家关心的地方。 下面我们进行绕桩测试，来看看两款车的操控能相差多少。 在操控层面，凯美瑞双擎采用前麦弗逊加后双叉臂独立悬架，配合高刚性车身，实现了不错的行驶稳定性。 但受悬挂调校偏向舒适，在驾驶时支撑性不足，给予不了驾驶者操控乐趣与驾驶欲望。 比亚迪汉DMI长续航智驾版则在操控性上实现了质的飞跃，搭载了云辇C智能阻尼车身控制系统，能够实现实时感知路面状况，动态调节悬架阻尼，配合路面预瞄功能，提前应对颠簸路面，实现魔毯般的行驶质感。 操控说完了，那大家对于性能一定非常期待了。

下面给大家进行一下零到一百公里每小时加速和一百公里每小时到零刹车测试，看看都是混动以电为主的汉DMI长续航版究竟有多强。 比亚迪汉DMI采用了一点五T插混动力组成，电动机动力为272匹，最大扭矩314牛米。 官方零到一百公里每小时加速时间为6. 7秒，刚才我们测试出来的加速成绩为6. 76秒。 车辆的电量在百分之六十以上，对于一款家用车来说，六秒级的加速已经非常足够了。 而且电机驱动的特性啊，就是低扭非常强劲，没有任何延时，加速非常顺畅。 刹车成绩同样出色。 汉D M I长续航版前后均采用了通风盘式的刹车，轮胎采用245/45R19规格。 虽然车重两吨，但刹车距离最好的一次只有36. 78米，属于优秀水平。 凯美瑞采用了一套经典的2. 5升混动系统，185匹动力，最大扭矩208牛米。 本次测试零到一百公里每小时加速用时8. 58秒，刹车距离最好一次37米。 虽然加速相较于汉D M I长续航版有明显差距，但是刹车距离差不多。 控制车身重量确实是传统HEV弱混车的优势，你能看出来凯美瑞混动更多是节能取向。 其实加速性能已经比传统纯燃油车的四驱车型快很多，但在在用更大功率电机驱动的汉D M I长续航版面前，性能确实不占优势。

作为一台合格的中高端家轿，辅助驾驶功能必不可少。 凯美瑞搭载的Pro Tact Sixtense智行安全系统仅具备基础的车道保持和ACC自适应巡航，属于入门级的L二辅助驾驶，在复杂路况下的使用性有限。 而汉D M I长续航激光雷达版搭载的D Pallet 300天神之眼B智驾系统配备一个激光雷达，十二个摄像头。 哦，五个毫米波雷达和十二个超声波雷达可以完成高速领航、城区领航、泊车辅助等全场景智驾功能。 那这种从基础辅助到全场景智能的跨越，不仅大幅降低了驾驶疲劳，更提升了出行安全性。

综合来看，凯美瑞作为传统日系家用车的标杆，在空间能耗和操控上的表现确实均衡，但受限于技术架构，已经逐渐跟不上消费者对高品质家用车的需求。 比亚迪汉DMI的长续航版则凭借着越级空间表现、领先的能耗控制以及卓越的操控质感，实现了对凯美瑞的全面超越，重新定义了中高端家用车应有的水准。 对于追求高品质、智能化家用车的消费者而言，汉DMI长续航版无疑是更具价值的选择。