东风奕派eπ007+ 无惧冬季的出行新搭子

冬天开车怎么更安全？ 这是重中之重。 最近啊，北京不是下两场雪吗？ 虽然不大啊，但路面依旧非常滑，导致事故频发。 那么问题来了，冬天开车如果碰到下雪天这种湿滑路面，怎么才能做到安全驾驶？

今天呢，我们就驾驶这台东风奕派零零七加，直接去北京山区，带大家体验一下它的冬季表现究竟怎么样。 目前北京的温度呢，已经来到了零下十多度啊。 出发前第一件事儿就是打开电池预热，提前把电池活性激活，避免出现低温续航衰减。 那毕竟到了山区还有十几公里的路啊，如果你日常使用呢，上车之前在家通过APP远程控制就能开启，顺便把空调、座椅加热、方向盘加热都打开，上车就是合适的温度。

先上预热啊，咱们先检查一下其他的地方。 像我们这台车呢，配备的是一个激光雷达。 如果下雪记得先清理雷达罩上面的积雪，毕竟主动安全这一块就靠它了。 顺便呢，清理一下灯光的积雪啊。 我这可不是为了照明啊，我是单纯为了炫耀这车的星光棱镜LED前大灯、天际晶格LED贯穿式尾灯、前后灯组一共372颗LED发光单元，既能独立闪烁又能联合流动，还有呼吸光效，让车辆的颜值、动感包括仪式感瞬间提升一个档次。

那我们最后呢，再检查一下轮胎。 一派零零七加呢，新增了十九英寸的疾风之影运动轮毂，很直观地展现了这台车的美感与性能风格。 那当然了，如果在雪地上驾驶啊，可以把胎压适当减少零点二到零点三半，增加抓地力。 听我这个北方人呢准没错，打开不到两分钟的时间啊，车内温度已经有明显提升了。 那这个呢，就得益于搭载全粘自研的智能热管理系统。 这套系统啊，包括了冷媒直冷、直热技术、全温预热泵和智能控制。 简单理解呢，就是控温快、效率高、智能化，能根据不同的工况下进行自适应控制电池、空调的温度。 冬天开车有这套系统和没有这套系统，舒适性完全不一样。 那另外呢？ 这台车的座椅啊同样十分舒服，覆盖的皮质面料柔软，中间乘坐区域呢加入了高弹海绵，让人体贴合更到位。 前排座椅还配备了三档通风、加热和八点式按摩，这个头枕呢还给你配备了音响，可以说是全方位的提升舒适性。

已经准备的差不多了啊，咱们就闲话少说，直接上山。 山上的温度啊，相比城区温度会低一些。 路面会有残留的积雪，这就会导致车辆在山路加减速和转弯时会有一定的危险性。 那所以我这次选择的车型呢，是一排零零七加带四驱版本的顶配车型。 它拥有马赫电驱动力加持的双电机，综合最大功率四百千瓦，让零百加速来到三秒级，是同级同价位的唯一选择。 当然在雪地上驾驶车辆啊，不能光图动力猛，最重要的是稳。 这台车还配备了一个VDCPLUS爆胎稳行功能。 那虽然名字里啊有爆胎，但不只是爆胎时候可以用，在我们日常驾驶中呢，就可以把它理解成增强型的车身稳定系统。 就像我们这次啊，在山路上跑，车辆侧滑或是轮胎附着力不一样的时候，车身呢就会变得不稳定。 有了这套系统啊，它就会智能调节每个车轮的驱动力分配和制动情况，让车辆快速恢复稳定。 除此以外啊，在山路上这辆车的操控也给我很足的信心。 首先，一派零零七加拥有前后五十比五十的轴荷比，而且车辆重心只有四百七十七毫米，在山路急转弯时，车辆的重心偏移更小，循迹性也更出色。 配合着最小五点六米的转弯半径，你想控制车辆走什么路线，速度很快的情况下也能轻松实现。 那其次呢，这台车全系配备了后稳定杆，能很好的让后轮紧贴地面。 配合着智慧魔毯FSD，看这台车在快速转弯时，悬架支撑就很不错，降低车身侧倾，让这台车的转弯指向性和车尾的随动性更好，特别是出弯的时候啊，车辆姿态能迅速摆正，也能更好的控制摆动余震。

总体来说呢，就是车辆驱动更稳定，车身重心偏移更小，在下雪的时候就能更安全的驾驶。 驾驶安全已经到位了，那主动安全也不能缺。 这台车呢，全系标配核载ATX激光雷达，识别距离一到两百米。 比如在山路上出现滚下的雪球、积雪覆盖的石头，它在200米内都能帮你识别。 同时全车一共有29个多维感知硬件，前碰撞预警和紧急主动刹车都带你反应过来就自己处理，你反应不过来系统帮你处理。 即便是碰到下雪天那种能见度很低的情况啊，识别效率也要比纯视觉流来的实在。

怎么样，兄弟们？ 一派零零七加今天的冬季出行整体表现还是不错的吧。 四百千瓦电子驱在上山时能提供充足的动力，VDCPLUS系统能抑制雪天打滑，FSD减震加标配的后稳定杆能让整车过弯侧倾小，再加上远程预热、座椅加热、热泵空调，冬天上车就暖和。