严寒越野难度大？全新江铃大道 要的就是硬核

很多人一说国产皮卡呢，第一反应就是工具车，是干活用的车。那么真正到了冬天，尤其是北方地区，其实皮卡用户心里最清楚，它已经不是车贵与不贵的问题，而是能不能正常的去使用这辆车的一个问题。所以呢，这一趟我们从北京出发，直奔河北赤城的三道川。

那么车呢，已经在外边冻了一整夜了。现在这个温度呢，本身对于任何一台车来说都是一种考验。而我们今天要开的这台大道，它呢搭载了全新的2.5蓝焰发动机，主打的就是在极端环境下的这种稳定性的表现。那么这台大道呢，在今天早上冷启动的时候，点火呢是一下到位的，绝对没有那种哎先犹豫一下的这个过程。那么启动以后呢，怠速很快就稳定下来，发动机的声音呢也非常的干净利落，不是那种啊硬把这车拽的啊快醒快醒的这种感觉。

离开城区以后呢，我们就驶上了京藏高速。那外边的气温呢，还是在往下掉的。呃，冬天跑高速，其实很多开皮卡的朋友呢，心里会有点没底。那么这一路跑下来呢，大道在高速上的状态呢，是让人放松的。车速上来之后呢，车身的动作很干净，没有那种被横风推着走的这种感觉，方向也不需要频繁的修正。那么动力这块呢，是超出预期的。我觉得它的加速非常的优秀，踩下油门啊，车会很明确的给你一个加速的反馈。高速超车呀，不需要算计，在冬天这种哎危险路面上，其实更加关键。

真正进入三道川之后呢，路况一下就复杂起来了。冰面啊、碎石啊、沙地这些混合在一起，还有这种短的陡坡、炮弹坑、交叉轴这种路啊，说实话真的不是给普通的suv准备的。那么今天这辆大道呢，在冰雪爬坡的时候，轮胎的附着力给人的信心还是非常足的。起步的时候呢，不会慌，动力的输出非常可控，不会突然说有这种车轮空转，一给油就蹿的情况发生。在过交叉轴和坑洼路段呢，悬挂对于车身的支撑也很扎实，车身会有动作，嗯，但始终呢在可控的范围之内。方向盘的反馈非常清晰，就是我们在这种路上走不需要靠猜。还有一个呢，就是冬季越野会经常被忽略的点，就是视野和体感啊。后视镜加热、后风挡加热、座椅加热这些配置呢，在这种环境下就会变得非常实用。这样就可以让你一直关注着路况啊，人也非常的舒适，注意力呢就能放在驾驶本身。

这辆全新的大道搭载的2.5蓝焰发动机，在这种工况下给人的第一感觉就是它的响应更加干脆。在低转速刚给油的阶段呢，它更愿意往前走啊，不需要你再多给一脚油去催它。在冰雪路面反复起步的时候呢，这种差别会被明显的放大。这种稳定性其实和动力系统的本身的技术取向有关。那么这辆车采用的是以稳定高效燃烧为核心的蓝焰动力体系。它并不是追求某一个瞬间的爆发，而是让发动机在低温长时间运行的工况下，始终有一个相对理想的状态。

不管是早上零下十几度的一个低温情况，一次点火成功，还是高速行驶时候的这种稳定感，又或是在冰雪河谷里起步、爬坡、过交叉轴时候的这种从容，其实都源自于更深层次的技术和配置支撑。比如针对低温环境设计的整套发动机与启动系统，让车辆在寒冷条件下依然能够保持稳定的状态。还有像底盘结构、四驱系统和悬架行程的配合，让它在冰雪和非铺装路面上依然能够有足够的通过性和控制力。