鸿蒙座舱+激光雷达 广汽丰田铂智7让日系智能彻底翻身？

大家好，欢迎收看由30秒懂车为您带来的本期节目。今天呢，我们在浙江宁波来试驾全新的丰田的博致7。那这辆车呢，其实之前我们已经做过很多的这种外观啊，静态的测试了。

那简单带大家回顾一下，其实这辆车我最喜欢的部分呢，就是它这个21寸的大轮圈。同时呢，由于这个空气悬挂的加持，可以让这辆车的底盘变得非常的低，整个车辆姿态非常漂亮。

废话不多说，咱们直接上车，简单的为大家浏览一下内饰。内饰方面呢，坐进来以后第一感觉就是这辆车相当的豪华，我很久没有在新车上看到木质的饰板了，我们可以看见这种木质饰板呢，它不是那种拼接的仿木的设计，它是实实在在的真木头，而且呢我们可以看出来它用的空啊非常的大。另外呢，在我们能接触到的地方基本上都是软的啊。大面积的皮质包裹，然后这种这个仿麂皮的这个车顶的一个设计。所以说从豪华感上来说，一进来就让这辆车有了一个不一样的感觉。那么同时呢，这辆车采用了华为的座舱，那么在车机的这种流畅性上啊，在车机的功能性上啊，包括导航的这种流畅性上，我觉得都是相当优秀的。同时呢，在下方为我们保留了一些实体的按键。另外呢，这辆车的语音控制系统也非常的丰富和方便。另外要说一下坐姿啊，这辆车的坐姿我觉得作为一个纯电动汽车来说，它的坐姿调教的相当的优秀，而且座椅的舒适性配置也相当高。我们可以看到这种打孔真皮啊，那它同时呢为我们设计了一些这种花纹的设计，这种花纹呢除了让它变得更漂亮以外，其实在通风的效果也会做的更好。所以呢，这辆车的内饰我个人还是非常满意的。

刚才呢在场地中呢，其实我们能感觉到这辆车在绕桩的时候，这个空气悬挂真的是立了很大的功。它在这种大侧倾的情况下，其实也为我们的车辆提供了一个非常良好的支撑性。同时呢，在这种有连续的减速带的时候，我们当时是以每小时40公里的速度过的，那可以看出来这辆车它对震动的这种过滤也做的非常到位。那这个其实就是空气悬挂的特性，但不是所有的空气悬挂其实都能做的这么好。配置只是一方面，在这儿呢就能看出来丰田对于一辆车调教的功力。我就算是给它一个螺旋弹簧，它调的也不差，何况它用了一个双腔空悬的一个配置，那么让这个底盘的表现可以说是。锦上添花的。另外呢，现在我们开到了道路上，我们可以看到这辆车在路面上的表现其实也非常的优秀。

首先呢，在加速啊这些方面，它不会像呃很多电车那样做的特别晕啊，就是让你觉得哎呀一加速可能连驾驶员都晕了这种感觉，它是不会有的。它的这个加速踏板的调节呢，非常的线性，它会把动力很好的控制在一个可控可接受的范围内。就算你开了运动模式，也不会让这辆车有那种非常的一蹿一蹿的那样的加速，这个是一个非常好的点。同时呢。这辆车的刹车系统呢，采用的不是传统的刹车，它用的是iboost加上esp系统的双重的一个啊电控刹车的一个系统。也就是说iboost是它的主力刹车。那如果iboost出现故障呢，它也是有一个备份的。那么在脚感方面呢，我个人感觉就是需要适应一下，就是它的刹车的感觉是那种比较电子的。虽然说你的脚底下可能会感觉哎有点虚啊，不那么踏实，但其实它为我们提供的刹车力道是非常好的。

最后再说一下智驾，这辆车采用的是momenta的这个智驾系统，可以说是啊现在在智驾系统中比较顶流的一个存在的。那么它和我们常见的智驾呢，在功能性上是没有任何区别的。同时呢，今天我们在路上驾驶的过程中，其实从出了停车场到进这边停车场，整个这个过程中啊，我们是可以全程开启智驾的。

那么整体来说呢，要跟大家强调一下，别忘了这是一个十几万的车，它有这么大的空间，这么好的配置，在驾驶感上还为我们配了双枪空悬这样的高端的配置。那么我觉得这辆车无论从哪个方面来说，它都是物超所值。经过今天的试驾呢，这辆车在动态方面的表现是非常优秀的。在场地驾驶中呢，它在绕桩的支撑性上，在过减速带的这种底盘的处理上，我觉得做的都非常的合格。那么另外呢，在道路上驾驶的时候，这辆车也为我们表现出了一种非常油车的驾驶感受。虽然丰田是一个老牌的燃油车企，但是我们也可以看出来它在电车的这种调教和制造方面的表现啊，也是能彰显出这种大厂和老厂的这种功力的。那么同时呢，这辆车我觉得它从售价上也非常的亲民啊。它在最低配的情况下就为我们搭配了双向空悬，同时呢，顶配车型也没有超过20万。我觉得这样一个价格可以让这辆车在未来的市场上有一个很好的表现。