红旗天工05 800V超充版津门三重考：续航实？补能快？智驾行？

兄弟们，红旗天宫零五800伏超充版已经上市了！650公里续航、800伏高压平台、红旗思南智驾。那今天呢，不测别的，就测这三样，看他们到底有几成功力！

那津门三重考，做一次真实用车的100公里体验。我会把城区道路、城区快速路、高速巡航辅助驾驶和10分钟快充放在同一条路线里面，看一台车在天津这种典型的城市环境里面，它的续航到底真不真实、辅助驾驶好不好用、补能效率够不够稳。那路线呢，从天津文化中心附近出发，先经过市区道路，经过友谊路、围堤道、南京路，接津滨大道和津滨高速，最后呢，在滨海新区于家务附近完成10分钟快充，然后再返回市区。闲话不多说，我们现在出发！

先说第一段路，城市拥堵路段啊，天津市区的道路特点特别明显，红绿灯密、车流变化快、加塞和并线也多，哎，尤其是卫津路啊、南京路这些地方，对电车的低速平顺性和辅助驾驶的跟车能力是直接的考验。那这段路里面呢，我主要看三点：第一个呢，起步和刹停是不是舒服？那很多车啊，高速开起来啊，辅助驾驶没有问题，但是一到拥堵路段、低速跟车就容易出现一窜一窜的感觉，这个对驾驶员和乘客都很敏感，尤其是每天通勤的人，堵车的时候舒不舒服，比零百加速更加重要。第二，动能回收是不是特别自然？如果回收太突兀呢，乘客容易晕车；那如果回收太弱呢，能耗又不够好。那城区里面频繁收油啊、轻踩刹车……是能看出来一台车的标定水准的。第三呢，辅助驾驶在低速拥堵里能不能减轻负担？这里呢，我不会刻意追求零接管，而是真正意义的是它能不能跟住前车，能不能识别突然并进来的车辆，刹车是不是线性，起步是不是拖沓，提醒是不是清楚。那这段开下来，我的感受就是：红旗思南智驾的城市领航辅助在城市里拥堵表现不激进，而且十分稳定。辅助驾驶如果能把重复的跟车、刹停、起步处理的足够自然，那么它就能再替驾驶员省心力了！

接下来进入了金明大道，这一段是城市道路和高速的过渡场景。车速上来了，但是路况仍然复杂，它不像高速那么单纯，也不像市区那么慢。匝道啊、并线呀、车道变化都比较多了。那这个时候，辅助驾驶的重点又变了：低速的时候看跟车，高速前的快速路要看车道保持、跟车距离、并线判断和驾驶员的接管提醒等等。如果一台车在快速路上总是左摇右晃，或者是前车稍微减速，它就突然重刹，那驾驶员很难信任它。好的辅助驾驶不是每一步都在替你做决定，而是让你知道它在干什么、边界在哪、什么时候需要你接管。那从市区到快速路呢，红旗司南智驾的表现比较自然啊。前半段更多是帮我处理低速跟车，那到了快速路之后呢，它开始承担更长时间的车道居中和自身续航。那这个过程中如果足够平顺，那驾驶员的压力会明显下降。

到了今天最核心的部分，津滨高速巡航。这段路呢，是连接天津市区和滨海市区，很适合做高速辅助驾驶体验。车速稳定，距离也足够完整，能够观察能耗啊、续航掉电呀、车道居中啊、高速跟车等表现。高速巡航我主要看四件事啊：第一呢，车道居中是不是稳定？那有些车啊，看着是开了辅助驾驶，但是呢，在车道里来回修正，驾驶员一直处于紧张的状态。那真正好的车道居中，应该是让人感觉它在稳定的走线，不抢方向，也不拖泥带水。第二呢，跟车像不像老司机？前车减速，它会不会提前的收？那前车加速，它会不会突然冲？旁边有车辆靠近，它有没有明显的安全距离控制？第三，接管逻辑是不是清楚的？那辅助驾驶不是无人驾驶，它可以帮忙，但是驾驶员必须知道啊，什么时候该接管。提醒的太晚呢，危险；那提醒太频繁呢，又烦躁。好的，系统应该是让驾驶员有安全感，而不是额外的制造负担。第四，能耗是不是稳定？100公里的测试里面，高速能耗会直接影响续航表现。那城市拥堵看平顺，高速巡航看效率。那表显续航掉的快不快呀？平均能耗稳不稳呢？才是日常用车最有参考价值的一个数据。那首先呢，这台车车道居中非常扎实，不会来回的小幅度晃动，走线呢稳稳当当，开着心里也不慌。那其次呢，跟车逻辑很像老司机啊，前车突然加减速啊，都会衔接的非常自然，不会猛然的窜出或者是刹停啊，也会有足够的安全空间。那再者呢，接管的提醒啊，拿捏的恰到好处，不滞后呢，也不频繁乱提醒，不用一直神经紧绷。最后呢，能耗表现啊，看一下。最近的能耗表现呢，也是比较稳定的啊！不管是市区啊，还是高速，整体的波动都比较小，表显续航也很实在，日常用着非常省心。

到达滨海之后，我们来到了于家堡附近的快充站，开始做10分钟快充测试。那这10分钟呢？我们重点看四个数据：开始电量是多少、结束电量是多少、实际充进去多少度电、峰值功率和平均功率分别是多少。那很多车企宣传啊，快充啊，讲究10分钟啊，充多少公里？但这个数字必须结合实际充入电量来看，因为续航换算会受到官方工况、当前能耗、空调使用影响。那真正有参考价值的是：10分钟到底能充多少电？那这些电呢？按照今天的实际能耗，看看能跑多远。充电结束，这次电量从11%充到72%，一共充入了48.56度电。那峰值功率呢，达到357千瓦，平均功率约为290千瓦。按照今天这条路线平均实际的能耗12.8度每百公里来算，这10分钟大概能补回来298公里的一个实际续航能力。

最后这一圈跑完，我们回到了天津文化中心。那今天路线大概100多公里啊，市区拥堵、城市快速路、高速巡航、10分钟快充，基本覆盖了日常新能源车啊能用到最关键的场景。那续航里程最后达到了76.7%。那这次我们没有刻意的跑理想工况，也没有全程压着车速。前半段天津市区拥堵路、红绿灯多、频繁启停，中间经过了快速路并线和匝道。后半段进入了津滨高速，高速巡航，包括碰到了雨天，对能耗有明显的影响。所以这次的续航达成率更接近日常用户的真实开式状态。那这次呢，红旗天宫05800伏超长版给我的感受就是能耗变化可控，表显续航里程没有发虚。第二，辅助驾驶。那这条路线对红旗司南支架有一定的挑战：市区要处理低速跟车、频繁刹停和旁边车的加塞；那快速路和高速要看车道居中、跟车距离、并线节奏和接管提醒。那它的风格是偏向稳啊，城市拥堵里面能把重复的跟车、刹停、起步承担下来。到了快速路和高速，车道居中和跟车逻辑也比较清楚，可以明显的减少驾驶员的重复操作。那第三呢？补能效率！这次的10分钟快充测试，补能425公里。红旗天宫05800伏超充版的800伏高压平台，确实能让补能节奏更快一些。上个厕所的时间呢，能充进可观的里程。