纯电续航超160km 3块大屏 L2+辅助驾驶 全新迈腾PHEV全能混动家轿

大家好，欢迎收看由三秒懂车为您带来的本期节目。 今天呢，我们来测试的一款新车是来自于一汽大众迈腾。 那么它有什么不同呢？ 就是它这一次换装了全新的PHEV的动力总成。 其实我对于这辆车的表现还是非常期待的。 合资品牌终于也有了这个小排量涡轮增压发动机搭配DHT变速箱的这样一种混动的形式。

同时呢，这辆车的纯电续航也超过了160公里。 那么和自主品牌相比呢，我觉得合资品牌首先在动力上追平了自主品牌的这种配置和这种动力的形式。 另外呢，合资品牌比如它在工艺上啊、内饰的一些设计上，或者对于像我这种比较老派的车评人来说，我可能会更喜欢它的内饰。 那么我们首先呢，还是从外观开始看。 其实这一次呢，迈腾的外观依然是迈腾的那个样子，但是呢，由于它进行了PHEV的动力的改装，所以呢，多了很多这种蓝色的代表环保的、代表新能源的标识。 其实这辆车呢，它的外观一直是比较耐看的，没有那么惊艳，但。 但是呢，哎，就是怎么看怎么都合适。

另外呢，这儿有一个亮点，它有大众的iqlight，这个灯呢可能大家不是特别理解，就是如果您用过的话，您就会知道，这个灯其实相当的棒啊，它在晚上可以照的非常的远，而且比如它带这个智能的躲避。 不会晃到其他的车，同时呢，还有光毯。 啊，所以说大众呢，可能在宣传上，我觉得对这个灯宣传有点弱，但是你实际使用以后呢，会变得。 对这个灯，非常的欣赏。 另外呢，车身侧面呢，依然是这种修长的造型啊，我们可以看到这个车的轴距还是非常可观的。 其实尾部的设计呢，也有了这种蓝色的元素。 但是这辆车其实可说的外观部分不是特别多。

下面呢，咱们进内饰看一下。 其实我最期待的就是它的内饰变化和一些动力部分的改变。 走吧，来到内饰以后呢，其实我们发现啊，还是这种非常熟悉的大众的设计风格。 我其实非常喜欢这种设计风格，比如说这个窗户在哪儿？ 灯光在哪？ 后备箱油箱盖在哪？ 这储物格怎么打开？ 发动机的启动按键，或者说现在不应该叫发动机，应该叫系统的启动按键，手刹。 另外呢，为我们配备了一个怀挡。 同时还有一点值得褒奖一下的，就是大众终于想明白了，把我们最喜欢的实体按键给带回来了。 这多好使啊，是吧？ 真的是比那个过去那个，说触摸不触摸的那种东西要好使多了。 另外呢，这辆车内饰也有很多的革新，比如说尺寸加大的中控屏幕啊，内建了丰富的app。 系统流畅度也非常的棒，同时呢，还有我们副驾加了一个护颈。 所以说长途行驶的时候呢，我觉得这样的一种配置呢，就让前排的乘客有了非常好的一个乘坐和这种驾驶的体验。 另外呢，后排咱们就不多说了，依然是迈腾的这个呃优秀的空间的这样一种表现。 呃，该有的配置呢，基本上都给了，像您在后排给手机充个电、空调出风口啊，这种都给您配备。 所以说呢，我觉得大众在保留传统和这个。 去迎合市场方面的这个平衡做的还是非常好的。 您要大屏，我给了啊！ 另外还有哈曼卡顿的音响，对吧？ 这些豪华的配置都给了啊！ 同时呢，还保留了这些传统的机械按键，这样的一种做法真的是相当的棒！

那么这次呢，最大的重点其实就是把这辆车开到路上去看看它能耗，所以咱们去兜一圈吧！ 哦，距离挺远的，410公里。 现在呢，我们已经从贵阳市出发往兴义开始走了，然后呢，这一路呢其实还是比较轻松的。 呃，高速上车不是特别多，这辆车呢还搭载了一套比较优秀的这个L2Plus的驾驶辅助系统，开上它以后呢，我们就可以好好的哎，一边监控着路面，一边跟大家聊一聊。 呃，其实之前也开过不少类似的产品，那么其实在驾驶这辆迈腾的时候，你能够感觉到它还是德味比较足的。 从底盘呀，从这种驾驶的操作上来说，呃，非常传统，但是呢，脚上的感觉又非常现代。 呃，它毕竟是一个日常以电驱为主的车型，它采用的是一个1.5T的发动机，加一个单档DHT和P1、P3电机的组合。 所以现在我们在高速上，像比如说现在我们定速120公里每小时，那从能量流向上来看呢，是发动机在直驱，这样的时候呢，会有比较好的燃油经济性。 像刚才在城里开的时候呢，这个加速踏板的响应还是非常灵敏的，呃，比说实话是比那个双离合加燃油机那要灵敏的多。 如果您习惯电车的话，您会非常熟悉这种感觉。 所以说整体这辆车开起来，我觉得还是没有什么问题的。 总的来说就是加速很快，同时呢，能耗也会有进一步的降低。 像现在我们在高速上去跑，其实它的能耗表现还是非常不错的。 呃，在片尾，然后会把这个能耗打在字幕上，大家去参考，因为毕竟现在我们。 刚出来，多跑一会儿，去看一看它具体的一个能耗的表现。 另外呢，就是像车内的静谧性啊，像现在外面在下雨，其实静谧性的表现也是不错的，而且速度还比较快，对于路噪、风噪这种隔离做都比较到位。 所以说就是开着它的感觉就是依然是那个很传统的大众的驾驶质感，但是呢，它又变成了新能源的车型，所以驾驶起来还是非常有意思的。

同时呢，还有一个低能耗，还有一个比较好用、高阶的驾驶辅助。 所以我觉得这辆车从各个方面来说，它都是比较全面的，可以说是一个六边形的战士，或者说它确实给了您一个水桶车，而且是一个不小的水桶。 经过今天的试驾呢，我们从贵阳开到了兴义，全程呢也有将近400公里。 这辆车的油耗表现是非常不错的啊，一直维持在3升多、4升一个水平，因为我们其实并没有给这辆车提供太多的电力。 所以说呢，它和我之前驾驶过那些自主品牌的，或者说日系品牌的PHEV相比，我觉得能耗它是非常的合格的。 同时呢，还有一种德系的味道和这种外观、内饰的操作呢，也更适合这种像我们这种喜欢德系人的这种这这个操作的逻辑。 可以说是迈腾PHEV的推出，为市场上多了一种购车的选择。 也就是说，您想要PHEV加DHT的这样一个动力的总成，同时呢，我还要一个德系的比较经典的操作体验和车型的话，我觉得迈腾PHEV是一个非常好的选择。 另外呢，就是它的售价其实呢也已经直逼自主品牌，所以说我觉得从性价比上来说，迈腾也是相当合格的。