3月25日，由车问网、四度传播研究院（SAC）™共同主办的“2026年中国汽车品牌发展高峰论坛”在北京隆重举行，大会重磅发布了《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书，并公布“SAC赛克奖”™评选结果，同时也为入选蓝皮书作者、优秀营销传播案例企业及2025 SAC赛克奖获奖企业代表颁奖。

徐长明（国家信息中心正高级经济师）、师建华（车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长、四度传播研究院(SAC)™首席专家、蓝皮书顾问）、战静静（中国汽车工程学会副秘书长、蓝皮书顾问）、崔东树（乘用车市场联席会秘书长），被称为“中国营销传播量化第一人”的蓝皮书主编修宇博士（车问网CEO、四度传播研究院(SAC)™院长）出席会议。蓝皮书顾问李安定（新华社原高级记者）、柳燕（中国汽车工业协会副秘书长）、王都（中国汽车流通协会副会长）、王侠（中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长）、吴迎秋（寰球汽车集团董事长兼CEO）（以姓氏拼音为序），发来视频表示祝贺。

2026中国汽车品牌发展高峰论坛专家学者及企业代表合影

本次高峰论坛以 “向新向上向未来” 为核心主题，立足当下瞬息万变的汽车营销传播环境，依托四度传播研究院 (SAC)™长期沉淀的全网汽车行业大数据，结合行业专家学者的深度研究成果，旨在帮助车企清晰研判行业发展形势，挖掘媒介环境背后的营销规律，提供科学的营销决策工具，为汽车品牌的营销传播工作搭建理论与实践的双重参考体系。

车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长、四度传播研究院(SAC)™首席专家师建华在讲话中分享了关于行业发展趋势的深刻见解。他强调，我国汽车产销量持续位居全球首位，在电动化、智能化、品牌高端化及产业出海等方面实现显著突破。当前行业面临盈利承压、过度竞争及全球化挑战等问题，并展望2026年车市有望实现3600万辆销量规模。在当前的竞争格局下，中国品牌不仅要提升技术硬实力，更需构建科学的营销传播体系，以数据驱动决策，实现品牌价值的有效传递。

车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长、四度传播研究院(SAC)™首席专家发表致辞

国家信息中心正高级经济师徐长明对2026年中国汽车市场的整体走势展开分析与预测。他指出，2026年1-2月汽车销量的阶段性下滑，是政策落地滞后引发消费者观望的短期现象，当前汽车终端市场价格已趋于稳定，车型均价呈现明显提升态势。2026年乘用车市场将依托宏观经济实现平稳运行，以旧换新补贴政策迎来优化加严调整，低价位车型的补贴力度有所缩减。新能源车市场渗透率将持续走高，且新能源车与燃油车并非简单的替代关系，而是形成竞争共融的行业格局，现阶段政策仍为新能源车产业发展提供重要支撑，他同时建议车企在营销传播领域摒弃内卷式竞争，走差异化发展之路。

国家信息中心正高级经济师徐长明发表讲话

车问网CEO、四度传播研究院(SAC)™院长修宇博士做了“向新向上向未来”——汽车营销传播趋势洞察主题演讲，他指出，2025年是汽车营销传播史上并不平凡的一年，行业经历了前所未有的巨变，切片传播、全员传播、自有自媒体迅速崛起，生成式AI、多元化营销、IP与圈层营销成为主流。基于此，四度传播研究院(SAC)™对汽车行业开展了长期全网监测与深度数据挖掘分析，形成的一系列研究结论，能够为汽车品牌的营销工作提供高价值的实践参考。

修宇博士做“向新向上向未来”——汽车营销传播趋势洞察主题演讲

在主题演讲中，修宇博士以解疑答惑的方式，提炼出2025年汽车营销传播10大数据，为的就是消除行业焦虑，让车企营销传播拨开雨雾见月明。

1.困惑一：汽车行业到底有多卷？50个汽车品牌2025年月均全网营销传播数据同比增长47.18%，竞争加剧源于行业竞争升级与营销手段迭代。

2.困惑二：汽车营销传播图文已死？2025年视频占比接近1/2，也是唯一增长媒介端。图文虽出现让位，但图文在专业解读、深度信息传播时仍有一席之地，如何适应性变革成关键。

3.困惑三：汽车行业营销传播真热闹还是假热闹？50个汽车品牌月均互动量同比增长72.89%，但转发、评论数均同比大幅下滑，传播效率低下。投放产生了很多声量，但是没有得到用户的有效反馈，产生的平均互动量相比2024年出现了极为明显的下滑，呈现虚假繁荣。

4.困惑四：车企口水战不再升温了吗？2025年汽车品牌正面声量占比微降0.24%，虽已连续三年下滑，但其实是暗战升级。从SES™友好度得分胶着，舆论环境未好转，企业转向硬刚产品力，竞争远未结束，并非对手握手言和。

5.困惑五：中国品牌掌握了话语权吗？2025年中国品牌月均声量163.09万条、同比增65.93%，是合资品牌的1.99倍，形成绝对碾压态势。但是需要注意的是，中国品牌负面偏多，是所有车系中最多的。

6.困惑六：燃油车被舆论场边缘化了吗？2025年新能源车单车声量18.08万条，为传统燃油车的3.3倍，关注度稳居焦点；虽然声量比较高，但是需要注意的是，新能源车的负面比较多。当然，从2023年到2025年期间，新能源车的口碑在不断提升。

7.困惑七：高管个人营销过时了吗？2025年汽车高管个人传播声量同比缩减2/3，回到2023年水平，体现出高管传播态度回归理性。比较有意思的是，中国品牌高管变化剧烈，合资品牌高管相对稳定，甚至还有些稳中有升。

8.困惑八：中国品牌营销用力过猛吗？2025年中国品牌营销余量达3.78，反超合资品牌的1.73，并且从2024年落后实现反超，营销对销量提拉作用更优。

9.困惑九：汽车真的越做越好了吗？2023-2025年全网车型印象上涨4.48分，2025年12维度得分整体高位，价格（+5.03%）增幅最大，外观、内饰、动力、空间均出现增长。

10.困惑十：消费者更认合资还是自主？2025年中国品牌车型全网印象得分小胜合资品牌0.15分，完成超越；中国品牌在舒适、外观维度占优，合资在能耗、服务维度领先，各有侧重，但整体口碑已经不分伯仲。

同时，修宇博士还展望了 2026 年汽车营销传播的发展趋势，提出 “以用户为中心的深度变革” 等趋势将推动汽车营销传播向更复杂、更多元的方向发展，车企需紧跟趋势调整营销策略。

《中国汽车品牌营销发展报告(2025)》蓝皮书顾问及嘉宾为蓝皮书揭幕

本次论坛的重要环节为《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书发布仪式，师建华（车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长、四度传播研究院(SAC)™首席专家、蓝皮书顾问）、战静静（中国汽车工程学会副秘书长、蓝皮书顾问）、张毅（新华社高级记者、一锤定音新媒体创始人）、李三（资深媒体人）、及主编修宇博士一起上台共同为蓝皮书揭幕，并为蓝皮书媒体供稿作者颁发作品入选证书，为优秀营销传播案例企业颁发2025年优秀营销传播案例奖。

在随后的蓝皮书揭幕嘉宾发表感言环节，李三对四度传播研究院(SAC)™积累的海量数据和专业算法表示赞赏，祝蓝皮书在修宇博士领导下越做越好；战静静表示蓝皮书研究成果对业内人士受益匪浅，并对蓝皮书针对行业营销传播内卷问题给出的量化解决方案表示肯定，希望大家跟大家一起顶峰相见；师建华表示修宇博士分享的汽车营销传播趋势洞察令人耳目一新，在中国汽车产业变道超车阶段，行业的向新向上需要四度传播研究院(SAC)™这样的营销传播研究机构，以不同的角度助力行业健康发展；张毅认为四度传播研究院(SAC)™以量化的形式来衡量汽车品牌营销传播效果，对汽车品牌的长期主义来讲，是一项很有意义的工作。

修宇强调，四度传播研究院 (SAC)™的研究之路已走过十年，从2024年至今已发布3部《中国汽车品牌营销发展报告》，累计130万字的鸿篇巨著，离不开各位顾问专家、行业同仁及媒体伙伴的鼎力支持。研究院团队十年如一日以多维度数据解构汽车产业发展真相，尽管过程耗时耗力，但通过量化洞察让行业发展规律逐渐清晰。未来，研究院将继续以科学的研究工具和方法，为中国汽车行业的高质量发展贡献力量。
《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书

接下来，车问网副总裁、四度传播研究院副院长沈欣介绍入选蓝皮书案例，并对2025赛克奖（SAC）评选数据进行简要解读。赛克奖项评选以传播效果四度评价法（SES）™为核心评选规则，从传播度、影响度、互动度、友好度四大维度，抓取全网多平台数据，经建模、分词、情感分析等技术手段量化测算营销传播效果。蓝皮书案例经企业报送及全网数据筛选确定60个候选营销传播案例，历经选送、初选、定稿入选三阶段最终确定24个入选案例，涵盖五大类别。60个项目总声量达1765万条，全网曝光总量797.69亿人次，全网互动总量超3155万次，传播效果平均得分72.69分，以下为蓝皮书入选作者及入选企业名单：

蓝皮书入选作者及入选企业名单

本次重磅发布的《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书由中国国家创新与发展战略研究会担任指导单位，修宇博士担任主编。作为汽车行业资深的媒体平台与专业研究机构，车问网与四度传播研究院 (SAC)™在 2025 年对汽车行业展开了全面、系统的监测分析，覆盖59个汽车品牌、331款2025年上市新车、240款市场热门车型、71位车企业高管、16位汽车行业BOSS的32.72亿条全网传播和营销数据，所有核心数据与研究结论均纳入蓝皮书之中。这本近50万字的蓝皮书，不仅系统梳理了2025年汽车品牌营销传播的全维度数据，还深入探究了“汽车品牌AI印象”、“营销传播与销量”、“营销传播与品牌/车型印象”的内在关联，同时邀请行业资深媒体人和专家学者分享前沿观点，并收录了多家汽车企业的经典营销案例，为行业提供可落地的参考范本。

《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书采用了传播学视角，重点衡量“传播声誉”和“感知声誉”，并通过“传播效果四度评价法”(SES) ™和“全网画像法”(FPM) ™对传播内容、形式、渠道等进行评价。这些方法已在多个行业验证超过9年，具备高度的实操性。尤其在汽车行业，消费者的选择往往是“有你没我”的零和博弈，因此衡量传播效果不能只看自身，更要将目光放在整个行业的坐标系里。企业不仅要把自己的事做好，更要在每一场比拼中都跑赢对手。

最后，车问网、四度传播研究院(SAC)™联合发布了“2025年中国汽车品牌营销传播赛克奖”获奖名单。本届“赛克奖”共设置六项大奖，分别是全网最具影响力汽车品牌（SAC赛克奖）共10名、新锐品牌传播大奖（SAC赛克奖）共8名、全网最具影响力新车（传统能源）（SAC赛克奖）共8名、全网最具影响力新车（新能源）（SAC赛克奖）共11名、全网最佳互动新车（SAC赛克奖）共11名、绿驰传播奖（SAC赛克奖）共4名。

以下为“SAC赛克奖”获奖名单：（排名不分先后）
SAC赛克奖全网最具影响力汽车品牌获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖全网最具影响力汽车品牌

比亚迪、东风本田、吉利银河、一汽红旗、捷途汽车、广汽本田、上汽大众、奇瑞汽车、问界汽车、极氪汽车

SAC赛克奖新锐品牌传播大奖获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖新锐品牌传播大奖

岚图汽车、阿维塔、猛士汽车、小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车、东风奕派

SAC赛克奖全网最具影响力新车（传统能源）获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖全网最具影响力新车（传统能源）

一汽奥迪A5L、上汽奥迪A5 Sportback、一汽-大众速腾L、吉利星越L、广汽丰田威兰达、一汽丰田RAV4、红旗H5、哈弗猛龙

SAC赛克奖全网最具影响力新车（新能源）获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖全网最具影响力新车（新能源）

领克900、长安启源Q07、方程豹钛7、问界M7、Model Y、东风风神L8、iCAR超级V23、魏牌高山8、五菱缤果、极狐T1、零跑C16

SAC赛克奖全网最佳互动新车获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖全网最佳互动新车

理想i6、蔚来ES8、沃尔沃XC70、昊铂HT、212 T01、凡尔赛C5 X、长安马自达EZ60、长安福特蒙迪欧、北京现代EO 羿欧、星海V9、荣威M7 DMH

SAC赛克奖绿驰传播奖获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖绿驰传播奖

大众中国、捷豹路虎中国、梅赛德斯-奔驰、福特中国

结语

2025年是中国汽车继续快速发展的一年，也是营销传播不平凡的一年。优异的成绩不仅源于过硬的技术、产品和品牌，与时俱进的营销手段和传播策略也是成功的关键。《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书对于汽车品牌营销传播的研究，有助于企业更好地利用新的传播渠道和技术，提升营销效果，满足营销传播需求，为行业提供了有力的抓手。