国内所有新能源汽车都在卷智能驾驶，他们都说这是新能源耐力赛的下半场，也是一决胜负的关键分水岭。智驾芯片算力、雷达数量、功能实现多样性、成功率，当这些名词被频繁拿出来吹捧，消费者们云里雾里的时候，自动驾驶辅助的鼻祖特斯拉，悄悄的又发力了。
随着新款Model Y的上市，国内特斯拉所有车型产品都已经完成了HW4.0的更新。不同于国内不停OTA、年度换代，特斯拉的更新时间战线拉得很长。2017年是HW2.5、HW3.0是2019年，而4.0版本在23-24年度才等到。
特斯拉的驾驶辅助采用纯视觉方案，不依赖任何雷达，因此如果看不清，那所有功能都白搭。相比前作，新系统反而减少了1颗摄像头，但7个摄像头的单颗像素都达到了500万，最大探测距离也提升到了424米。至于芯片，三星代工的特斯拉自研7纳米芯片，单枚算力已经达到了360TOPS。
现在特斯拉的摄像头捕捉到的影像已经从2D演变成了3D，这就代表FSD在智驾过程中看到的物体、环境，都有更好的判断，在做决策和车辆主动安全性层面有了更多保障。当然目前特斯拉在国内只提供了Autopilot系统，能实现的功能少之又少。不过这次HW4.0的升级是不是在为FSD落地国内做铺垫，值得深思。
