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第一，进到车内，会让人不禁联想到几个词语。首先是科技，27英寸的液晶大屏，15英寸W-HUD，9英寸流媒体后视镜，会有一种科技改变汽车的感觉。其二是实用，所有的常用功能都在多媒体屏幕的首页，还可以自定义菜单。保留了部分物理按键，驾车的同时可以轻松的盲操。由于采用怀挡设计，所以车内有很多储物格，并且尺寸特别亮眼。如果没带车钥匙，手机也可以轻松解锁。第三是享受，可以用多媒体屏幕看电影，语音命令执行比较细致的任务，听着哈曼卡顿的音响，呼吸着香氛系统，看着星空顶，从冰箱里拿出凉的饮料，再加上大面积的皮质包裹，视觉、听觉、嗅觉、触觉，甚至味觉都是大写的满意。

高山虽然有Hi4系统的加持，但仍旧拥有纯平的地板。二排座椅支持12向调节、“一键躺平”、6挡10点式按摩、通风/加热，并采用NAPPA真皮材质等等，舒适性完全不用担心。而且，六个独立座椅都可以语音交互，轻松控制多媒体。

第三排乘客依旧是VIP级的待遇，不仅提供了电动调节的座椅，还有双快捷电源、空调出风口、杯架、遮阳帘、座椅加热等等。并且，哪怕三排乘客身材都很魁梧，依旧可以做到空间无忧，这就是大尺寸带来的魅力。

1.5T+P4的动力系统，最大功率337kW、峰值扭矩644N·m。轻轻踩下加速踏板，动力输出非常线性，高速超车也仅仅需要稍微深踩一点即可实现。而且踩踏板和加速几乎是同时的，动力真正做到随叫随到。刹车时车身也没有想象的那么笨重，官方宣称制动距离是38米，对于这么大的车身来说，真的是难为工程部门了。

转向方面，方向盘手感好评，市区的并线，反光镜很大，能轻松判断距离，而且有27+项智能辅助，没有任何难度。高速并线，或者一般的匝道，常规驾驶下车身没有多余的晃动，甚至会忘记这是一辆行政加长版的MPV。能做到这些完要感谢全铝的悬架系统和优秀的HRS液压回弹减震技术了。另外虽然车身很大，但转弯半径只有5.7米，红绿灯掉头轻轻松松。而NVH方面也是大亮点，120km/h巡航车内只有65分贝左右。