一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 李凤刚

“我们投资近20亿建设农安试验场，其中碰撞实验室就超过2亿，这些投入确保了奥迪在安全性、耐久可靠性等方面的可靠。同时，通过最新的PPE平台和E³1.2电气架构，奥迪与头部智驾供应商合作，实现了L2++级别的智能驾驶，达到行业领先水平。”

燃油车方面，奥迪全新PPC平台首款车型全新奥迪A5L，也在本届车展迎来全球首次亮相。针对A5家族的产品规划，李凤刚透露，A5全家族将陆续引入。同时，A5L将继续坚持“原汁原味”的原则，结合中国市场需求进行二次开发。

在谈到高端车市场格局时，李凤刚指出，尽管新能源车占比已超过50%，但高端豪华的C级车和D级车中，燃油车仍占据主流地位。他认为，燃油车在未来高端市场中仍将保持重要地位，甚至可能随着油电平权竞争时代的到来而占比更高。一汽奥迪将紧跟市场趋势，保持三分天下的市场布局，即传统燃油车、插电混合动力和纯电车并重。“奥迪始终坚持‘油电共进’战略，根据客户需求灵活调整产品布局。”

在他看来，无论油车还是电车，对于普通的客户来说，底层逻辑还是安全、可靠，舒适又好开，这是一辆车的基本的属性。“奥迪作为一个造车专家，拥有115年的历史，我们有非常大的品牌的资产，绝不敢去做一些以小博大、投机取巧的一些事情。”

此外，关于全栈布局本土化优势，李凤刚表示，主机厂需要与大量一级、二级甚至三级供应商合作，共同打造高品质产品。一汽奥迪在引入外部智驾供应商的同时，也保留了自身在传统造车领域的优势。

谈到价格战时，李凤刚认为，竞争对客户最有利，但价格战也会对企业和经销商造成挑战。他预测，只要供求关系没有发生根本性的逆转，价格战可能还会持续。他强调，一汽奥迪会持续改进工作，改善成本，从而在竞争中保持领先。