9月29日，极氪9X正上市，限时售价45.59万元至58.99万元。这款车型凝聚了吉利集团顶尖资源与前沿科技，基于浩瀚-S电混架构打造，首发搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚辅助驾驶四大核心科技，以“极致科技”出发，在三电、底盘、安全与智能化等领域实现了真正的代际领先。

新车上市13分钟，大定破万。这一成绩不仅代表了极氪品牌的成功，更意味着在50万以上大型SUV市场，一直由海外豪华品牌主导的价格体系被彻底打破。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，我相信极氪能够代表中国汽车工业走向全球，并且是品牌向上的全球之路。

技术投入不设限

淦家阅在发布会后的媒体交流中反复强调：“品牌向上不是一句口号，而是真正要把产品的技术、产品的价值做上去。”这句话背后，是吉利对技术研发的无限投入。“极氪的使命就是在技术上不设上限，在研发上不设预算上限，只要有好的东西就大胆投入，只要有顶尖的技术我们就全力去研发、攻坚。”

从几年前行业首创的三个800V，到四电机的分布式电驱，再到首个一体式压铸智慧生产线，极氪一直走在技术创新的最前沿。极氪9X搭载的浩瀚超级电混SEP系统，让混合动力车的零百加速做到了3.1秒，很多电车都做不到这个水平。其采用的900V高压架构，是目前整个汽车行业混动汽车中第一个实现的。

极氪9X的900V混动专用电池，容量达到70度，CLTC续航里程最高可以做到380km，充电速度可达6C，从20%到80%的充电时间最快只要8分21秒。现在市面上所有的产品充电时间都是在30分钟左右，也就是说极氪9X的充电时间只需要用户原本时间的1/3左右。“时间就是生命，为用户把时间省下来，就是为用户创造了价值。”

淦家阅直言：极氪的定位就是要用极致的技术来驱动科技豪华的品牌，技术要做一定要做到极致。“单靠营销不是汽车可持续发展的道路。吉利不是一个聪明的小孩，是一个笨小孩，我们要继续坚持这种马拉松长跑的精神，继续坚持这种务实的创新精神，把创新的能力发挥到淋漓尽致，这样所做的产品客户才会认可。”

极氪9X的上市和预售表现已经证明了市场对这款产品的认可。据统计，预售用户80%来自高端豪华品牌增换购，其中拥有50万元以上豪华车型的占比达到了70%以上。为了产能优先满足国内需求，海外版本暂未开启发售，现在多个海外经销商已开始加价5-10万求购国内订单。

吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰透露，从订单问卷调研来看，极氪9X用户群体主要有三类：第一类是豪华品牌产品的资深用户；第二类是极氪老用户；第三类是包括BBA在内的燃油车用户升级。“在9X订单中，极氪用户的比例还是蛮多的，从预售订单显示的极氪009、001用户置换9X的数量来看，001用户的占比在整个置换里面大概有将近20%，所以极氪用户还是很爱极氪的。”同时，很多中国优秀的企业家也成为9X的重要用户群体。

从单爆款到全爆款

2025年，吉利推出三款重磅产品：领克900、银河M9和极氪9X，每款都取得了超出预期的成功。淦家阅认为，这背后是吉利体系能力的集中爆发。“打造一个爆款其实是相对容易的，尽全集团之力，一个集团从上到下都关注到一个产品上来，这个可能还会比较容易一些。但是要将每一款产品打造成爆款，还是要靠体系能力。”

这种体系能力来自企业的根本变革——从组织架构、文化底层，到产品定义和做事逻辑的全方位调整。淦家阅这样形容，吉利就是一个公司，就是一个大吉利公司，没有所谓的销售公司、研发公司、采购公司。从研发到销售完全打通，形成一个液态组织，围绕一个目标共同努力。

“卖车就是要货真价实，产品质量必须要好，技术必须要好。技术是第一要素。第二是产品质量，除了技术，吉利在质量方面的投入也是没有预算的，甚至可以用苛刻两个字来要求。”

淦家阅透露，吉利内部有一个总裁质量例会，他每个月要花两天的时间全身心投入。这个会议是吉利整个产品质量体系保障的根本和基础，因为要把一件难的事情做好——质量管理是非常难的事情，它涉及到方方面面。

“我认为再难的事情要解决就是要具备两方面的能力：第一方面领导要重视，一把手要重视，一把手的重视要把精力、资源都要投进去。所以我开总裁质量例会的时候，所有研发的一把手、制造一把手、供应链一把手，SQE的一把手都要全部加入到会议里面。如果有做得不好的，在这个会议上直接可以任免掉人员。”

“打基础，练内功，做别人看不见的事才能成功。”正是所有这一切看不见的基础工作，共同构筑了极氪9X在13分钟内斩获万辆大定的奇迹。

AI决定上限

淦家阅认为，智能驾驶是未来汽车的核心点，也是非常重要的技术布局。智能驾驶必须要有三个特点。一是具备技术的领先性，二是必须要有主动性，三是必须要有产品的经济性。

为了提升智能驾驶的AI能力，吉利会跟千里科技再成立一个合资公司——千里浩瀚公司，这个公司专门为吉利的产品服务，从而保持它的先进性、主动性和经济性。未来有了好的技术，还可以反哺赋能给千里科技公司，并输送给全行业有需求的厂家。同时，吉利已经布局了智算中心2.0联盟，算力达到23.5EFLOPS，在中国车企中排在第一位。

从技术路线上，吉利已经从前期的“赛马机制”过渡到统一的技术路线。“未来智驾一定是AI来驱动智能驾驶能力的提升，智能驾驶提升就必须要有AI的能力。”淦家阅提出了一个鲜明观点：“高精地图和算法的模式识别+决策的模式，决定智能驾驶的下限，AI的能力是决定智能驾驶的上限。”

品牌向上

走向全球极氪9X的推出，不仅仅是一款新车的上市，更是中国汽车品牌向上突破的重要里程碑。极氪科技副总裁徐云感慨道：“我在吉利做的第一台车是博越，当时价格从8.98万到14.98万元；后来到极氪001，再到极氪009，价格实现翻倍。”

“整个中国市场的购买力，大家对于产品或者是中国自主品牌的支持，我觉得是前所未有的，这是最大的支撑基础。”徐云表示，“十几年前我们在关键技术上的落后，这几年也完全追了上来，甚至冲到了最前端。”

据了解，极氪成立四年已实现180余项首发科技，业务覆盖全球40多个国家和地区，累计销量突破55万台，成为率先实现覆盖全球五大洲交付的中国豪华品牌。其中，豪华MPV极氪009获得2025年40万元以上MPV及纯电全品类销量双冠军，在泰国、马来西亚等多个市场获得豪华纯电MPV销量冠军。淦家阅对极氪的全球使命有着清晰规划：“我相信极氪能够代表中国汽车工业走向全球，并且是品牌向上的全球之路。”