2026年北京车展，smart中国营销公司CEO易寒与全球公司CTO羊军直面媒体，详细阐述了品牌从“小而美”向全矩阵转型的战略逻辑。随着精灵2号概念车的亮相和精灵6号掀背轿车以18.99万元开启预售，smart正借助吉利的前沿智驾与混动技术，叠加奔驰的设计与调校底蕴，走出一条“小车精品化、大车个性化”的差异化路径。

面对当下极度内卷的新能源市场，smart明确了“回归主流”的技术策略。羊军表示，品牌正全面梳理技术路线，工程端由smart主导，并深度共享吉利集团成熟的平台化技术与最新成果。

例如精灵6号直接搭载了集团“千里浩瀚”智驾系统，全系标配激光雷达，以确保在软件迭代速度和智能化竞争力上不掉队。羊军强调，吉利对smart的技术开放是完全的，双方股东不计成本投入，旨在打造有全球竞争力的品牌。

在各大品牌设计日益趋同的当下，smart反复强调不妥协、不“缝合”、不盲目致敬。易寒指出，品牌DNA始终围绕“奔驰设计、安全至上、悦享驾乘”展开，设计语言强调热爱、纯粹和惊喜。

无论是奔驰设计师操刀、量产完成度近90%的精灵2号概念车，还是采用大掀背鲨鱼快背流线设计的精灵6号，均在试图平衡个性审美与实用空间。易寒认为，得益于奔驰与吉利双股东的加持，smart有底气坚持独特审美，抓住崇尚个性与品味的用户群体，而非盲目追逐大众化流量。

针对外界关于“smart是否该做中型车”的质疑，易寒给出了“一代人有一代人的smart”的回答。市场需求已变为“小车精品化、大车个性化”，smart必须打破边界，用完整矩阵覆盖用户不同人生阶段。

其中精灵2号定位双座纯电精品，面向都市年轻群体，基于自研ECA架构，续航约400公里。精灵1号/3号满足日常通勤与个性SUV需求。精灵5号/6号服务成长型家庭与长途出行，其中精灵6号预售价18.99万起，综合续航最高1810公里，主打豪华掀背差异化。

易寒表示，品牌成功不以单一销量论，奔驰时代燃油车仍有70%老车主活跃在APP上，这种粉丝黏性给了smart坚持做个性化产品的信心。

在价格战激烈的中国市场，smart的应对策略是发挥全球合资公司的优势。易寒介绍，目前smart已进入40个国家，欧洲市场高价车型，如精灵1号BRABUS版占比高，这平衡了全球经营压力，使品牌在中国无需盲目以价换量。

渠道方面，smart国内目前有225个零售网点覆盖105城，坚持“少商多店、销服一体”的模式，不盲目扩张数量。