纯电无趣？来感受一下路特斯的纯电有多颠！

哈喽各位同学, 现在我是在, 宁波赛车场, 来参加一年一度的, 这个LotusDay, 那在我面前呢, 是一排8辆, 两排8辆EMEYA, 那一会儿我们要去, 宁波赛车场上, 去驾驶这个车做, depoH, 以及Follow的, 这种形式的, 赛道的驾驶, 那这也是我第一次在

OTUS CAA, sn:01 TTO, 我不知道大家, 可以看到没有 TYO, 这块的后视镜 IYO, 还是非常的清楚的, 那之前我一直 NYO, 不太喜欢, 这个电子的外后视镜, 那现在看来, 这个电子的外后视镜, 如果是, 路特斯这样的 IYO, 解题方式的话, 我觉得, 还是可以接受的

ok我们出发, 好我们现在慢慢地, 挂前进挡动起来, ok, 速度查接提到170km/h, 180km/h190km/h, 200km/h, 刹车, 稍微控制一下车速, 好, 我们等一下, 第二位小伙伴, 稍微的等一下, 我们有一点团队精神, 我发现, 它出弯的时候, 其实是不给我动力的, 现在还是在开着, ESP的状态, 在出弯的时候, 我的方向盘, 有转向角的时候, 它其实并不是跟我, 有一个非常, 愿意让我玩的, 这么一个状态, 即使是开着ESP呢, 它的那个, 蠢蠢欲动的感觉, 也是能够体会到的, 刚求上路肩的感觉, 非常的好, 抓地力并没有, 它抓地力并没有, 被卸掉, 还是牢牢地把这个车, 按在地上, ok

整个的, 这个驾驶的感受, 它的前后荷重, 还是非常的平衡的, 那如果我的车一旦, 会发生这种, 甩尾的现象, 因为它的尾巴, 还是在循迹的时候, 会有旋转的感觉, 那这个是一定要的, 那作为一个, 驾驶者来说呢, 或者是一个车手来说, 他是希望, 在循迹的时候, 车的尾部, 是有一点点, 旋转进去的, 那它的感觉, 其实是在陪你玩, 这种状态, 那不会像很多, 这种电车, 去不解风情地, 把你的屁股, 按在地上, 按得死死的, 邢这样是, 你是没有办法玩的, 你看到没有, 屁股是在我, 循迹刹车的时候, 往外抛的, 看到没有

ok, 我们来态地看一下, 这个Emima, 这个车用的是一个, PSEV的轮胎, 前轮是26535, R22的轮胎, 后轮是, 30530 R22的, 07 邢同样呢, 这也是带, LTS的标志的, Lotus的, 定制的PSEV, 这个轮胎的抓地力, 可比你买到的PSEV, 就是正品, 买到的PSEV, 要抓得多, 因为它这个是路特斯, 特殊定制的版本, ok, 我们去车里面看一下, 那车辆里面有很多, 关干驾驶模式的 关, 这个选项, 个性运动赛道, 然后赛道里面, 还可以调这个, 可变牵引力控制的, 大中小, 然后我们来看一下, 刚才的这个, 我们的赛道的报告, 邢这个报告, 有意思了, 这个车, 不是我刚才开的, 我们随便找出, 一个数据来, 分析一F, ok, 我们把这两个圈, 这两个圈能做对比, 邢这也同样, 也是不同的车手开的, ok, 我们来做一个对比, 那很明显, 它的圈速, 最大的过弯g值, 滑行的时间, 全力加速的时间, 全部都有, 你以为就到这了吗, 看, 所有的驾驶分析, 你的车速, 方向盘的角度, 电门的开度, 包括刹车踏板的力度, 而且你全都是能, 放大的, 这个东西就, 很有意思了, 那我们正常使用的, 这个赛道上面的, V-BOX系统, 它其实也是, 一个这样的图形, 但是我们要去把, 不同的文件, 拽到这个软件里面, 才能去看见, 这样的相应的曲线, 然后我们还要截取, 这个曲线, 什么时候, 这个曲线是, 我开到哪儿了, 但是它这个, 非常一目了然, 我的这个动作在哪儿, 然后制动力的表现, 这些东西都是, 可以去放大的, 看到没有, 这是两个人不同的, 制动踏板的, 踩踏的方式, 这是一个, 很快的刹车建立, 然后一点一点, 一点一点退下来, 这是一个很棒的, 刹车的方式, 然后看, 所有的, 邢些走线的分析, 你甚至是可以看到, 像这样的, 完整的GPS的, 一个动画, 就道接出来了, 你敢信, 这个是在以前的公路车, 或者是民用车上面, 根本就没有, 出现过的一个东西, 你可以把它, 稍微的放大, 或者是看这个, 你的走线的, 跟另一个车差在哪里, 你的线路是不是, 把所有的赛道宽度, 都用满, 包括你的视频回放, 这视频回放, 也要插U盘, 然后你的轨迹, 分段行驶记录, 你看油门踏板的刹车, 有刹车踏板的开度, 这个颜色越鲜艳, 就证明, 你的刹车, 用得是越满的, 或者说你的油门, 用得是越满的, 来我们看一下, 这个加速, 这个纯绿色的部分, 其实都是, 全油门的路段, 那再看一下, 两个车手的, g值的分布, 那明显, 这个红色的点点, 它会更饱满一点点, 相对干绿色的这个, 它会把这辆车的极限, 用得更多, 邢这个东西, 太有意思了, 这个没有在普通的, 民用车上面见过, 然后这个东西, 会勾着你, 一次一次去进赛道, 这个比我去, 研究这个车的, 动态的表现, 包括它的很多的这个, 车是怎么标定的, 减振器是怎么工作的, 我觉得我可以坐这儿, 踏踏实实地玩一下午

ok, 我们出发 国, 抓地力有明显的提升, 它的主动底盘, 会明显地控制, 你的抓地力, 循迹性非常的好, UH, ok, 今天在赛道里面, 玩了一天, 这个EMEYA, 这是我第一次, 开到这个车, 在赛道里面, 开到这台车, 那之前一直有, 这个机会开, 但是一直错过, 今天是终干是, 玩了一整天, 玩爽了, 后面的赛道, 我们去开了, 然后这边的, 金卡纳的场地, 我们也开了, 这台车眞的是, 挺出平意料的, 首先它是一个纯电的, 带有主动式, 底盘控制的, 这么一台车, 它可以通过后轮转向, 通过调高或者调低, 某一个避振器的, 阻尼的硬度, 或者是, 悬架的高度, 来帮助你控制, 车身的姿态, 那和我们以前的, 燃油车, 被动底盘的时代, 完全是两个

不同的东西, 那它不太挑, 驾驶员的驾驶的, 这个能力, 你想要达到, 什么样的效果, 你只需要打方向, 只需要踩油门

另外我们, 在漂移的这个, 在这个金卡纳的场地, 试过抓地的跑法, 很轻松地完成, 但是你不要忘了, 这可是一个, 2吨的大车, 这以前, 可能搁5年前, 根本不敢想, 这么大一个车, 我怎么玩这样的动态, 我怎么能够达成, 这样的姿态, 不太可能, 邢现在轻轻松松, 我给油门, 反打方向, 这台车的屁股, 出去了, 我眞的挺怕的

燃油车的忠实拥泵, 我从来没有想过, 我的车库里面, 可能会出现一台, 纯电动车, 当然这个车, 我可能买不起, 包括现在的小米也好, 它们的给我的感受, 其实是, 超越了很多燃油车的, 我真的很怕, 就哪一天出来一台, 各项指标, 或者说各项性能, 性价比, 都超越燃油车的, 这么一台, 纯电动车的时候, 那可能真的就是, 燃油车的时代, 过去了吧, @花卷的试车日记