奥迪Q6 e-tron试驾评测 保时捷同平台加持 开起来更香了！

今天这台车真把茅台装矿泉水的瓶子里面了, Q7里装的是Worx, 奥迪R8里装的是小牛, 今天这台车把马看EV也装里面了, 之前静态的试驾已经做完了, 技术专家也采访完了

咱们上车, 盘档, 德味和独, 这一直是形容德系车一个特别高的标准, 但是到了新能源的时代里面, 好像这个概念慢慢的被淡化了, 这两天在欧洲试驾整个Q6的一创, 让我重新唤醒了关键词, 你会感觉这个是原汁原味的一辆德系车, 在国内的试驾的过程当中, 我们也开过很多定位很高端的新能源车型, 可能在高级感跟底盘的质感, 甚至在直线加速方面, 会给你留下特别深刻的印象, 但是一辆车在弯道里快才算真的快, 在西班牙的沿海公路上, 除了路况比较好以外, 大家行驶的速度也会相对来讲比较快, 而且高速的路况的曲率会比较大, 我很久没有这种感觉了, 就是你在海边开车, 然后当你在转向有输入的同时, 你需要再次的对油门进行操作, 甚至有制动的时候, 这台车车头跟车身的一致性, 会做得非常的好, 这是我们曾经

大概两天开了200多公里, 电耗一直是大家特别关心的一个问题, 我们行驶下来, 平均时速大概会在80到90公里, 每小时的一个状态, 它的电耗能会在21度到22度之间, 对于一台中型尺寸的SUV, 并没有一个特别夸张的风阻系数的同时, 它的车身的整备质量也到了2300公斤左右, 能有这样的表现的, 我还觉得是挺优秀的一点

我另外很期待的一点, 就是它落户国产之后, 在它的制价跟制仓的部分, 会跟中国很多非常优秀的互联网企业, 跟制价的企业进行合作, 有了这样一个优秀的基础, 同时在配合上它的做仓和制价的改善, 我坚信这是豪华品牌, 对于纯电动转型最有决心的一部分

在纯电动的时代, 因为受制于动力电池的安置, 和前后桥电机输出功率的把握, 可能唯一不同的就是它的动能回收的部分, 和单踏板的模式的调教会有细微细微的差别, 而且这台Q61创的保时捷整个底盘的团队, 深度的参与到了开发的界面里面去, 虽然我们还没有开发过这台Q61创的保时捷整个底盘的团队, 虽然我们还没有开发过这台Q61创的保时捷整个底盘的团队, 虽然我们还没有开发过这台Q61创的保时捷整个底盘的团队, 但是我坚信这两台车其实在动态的部分, 会有很多很多的相似不错, 我们非常有理由的相信在2025年, 这台Q61创落户17奥迪之后, 它将是豪华品牌在纯电动中型SUV尺寸里的一张王炸, 回馈到我们开头埋的那个梗, 用矿泉水瓶装茅台, 17奥迪真的是此行中的高手