比亚迪秦L真实长测 100个红绿灯+北京五环 “工业奇迹”顶不顶得住？

一个月2万多台, 官到底有什么本事, 我会跑100个红绿灯, 100km的高速公路

我將会从视野, 舒适性驾驶, 能耗细节等, 几个维度展开, 下边是有进度条的, 路途长, 挑重点来说, 速战速决就完了, 另外我在之前, 就已经开这辆车, 很久了, 所以小伙伴们, 可以当做一期, 迷你版的长测来看, 首先视野, 车身周围的, 视野盲区呢, 算是中规中矩, A柱遮挡的面积呢, 也不算太大, 全息影像是挺清楚的, 低速周围, 有障碍物的时候呢, 它会自动打开, 也不用担心, 给我们摄像大哥的

挂入倒挡之后秒开, 体验上面, 绝对是满分的, 然后就是, 驾驶的视野了, 尽管说是中型轿车, 运用了, 电池车身一体化技术, 但是电池还是在, 车身的下边, 所以坐姿有一点偏高, 等红灯的时候呢, 能够平视很多, SUV的司机, 好处就在干, 视野会看得比较远, 哪都能看到, 不压抑, 我个人觉得是, 稍微有一点高了, 没有什么, 驾控的感受, 整体来说, 还算是好评的, 第二是舒适性, 现在说实话, 很难找到, 开着不舒服的车了, 但是坐久了会难受的, 还是有一些的, 其实我最近, 一道在开着这辆秦L, 上下班, 然后周末去郊区, 舒适性还是可以, 给好评的, 60km/h巡航的状态F, 普通的柏油路面, 是58分贝左右, 上一代的奔驰C级, 也就是这个成绩了, 说特别优秀

然后就是, 发动机的启动和介入, 一点感觉都没有, 那绝对是瞎说, 除非像我似的, 很刻意地去感受, 其实听听歌, 或者是车里边, 有个妹子, 聊一聊天, 也就察觉不到了, 你像北京的路况, 是出了名的, 3m一个井盖, 悬架轮胎车身, 也就能给过滤得, 八九不离十了, 但是这个是, 新车的状态, 你说开个7年8年, 10年之后怎么样, 我完全试不出来, 驾驶方面, 车都上市这么久了, 也就不聊什么参数了, 方向盘, 一根手指, 就可以轻松的转动, 比较轻松, 然后加速踏板, 是很轻盈的, 刹车踏板初段, 也是比较轻盈的, 但是是有制动力的, 后段女生也不需要, 向端男朋友邢样, 那么大的力气, 她就能够踩得动, 所以开起来, 轻轻松松, 所谓的操控, 指向精准等等, 其实我觉得, 秦L它并不太需要, 像红绿灯的转弯, 进出匝道, 它都是可以, 轻松控制的, 这就已经很够用了, 红绿灯的加速, 环路的超车, 还有高速的超车, 由干动力储备, 是比较够用的, 所以不需要, 提前做出, 任何的动作, 而且我特意

慢慢开 好好开, 一点毛病都没有, 在市区里边呢, 它就属干, 越堵车越省钱的状态, 低速状态下呢, 以电驱为主, 上了高速之后, 基本上来回并线, 然后车身, 是有一点侧倾的, 必须得承认, 但是得心应手, 不会说让驾驶者, 失去信心, 然后这辆是, 顶配的车型, 我还特意, 去试了一下, L2级的, 驾驶辅助系统, 要夸赞的就在干, 躲避会比较及时, 加速刹车, 也都特别的平稳, 不足就在干, 偶尔还是会出现, 那么不太重要的那种, 判断不准确的情况

我觉得想一想, 它的价位, 这样的表现, 已经可以了, 能耗方面, 我相信是, 各位小伙伴们, 最为关心的, 那这一期, 我们实际, 测试出来的能耗呢, 是3.1L/100km, 3.2L/100km, 3.3L/100km, 3.4L/100km, 3.5L/100km, 我之所以相信, 这辆车的表显油耗, 就是因为, 我们之前, 接触秦L的时候, 它的表显油耗, 是准确的, 纯电续航呢, 是给了两个版本, 一个是80km, 一个是120km, 80km的版本呢, 之前有其他的媒体, 实测出了, 100多公里的, 纯电续航, 很神奇吧, 然后这辆, 120km的版本呢, 我也跑出了, 110km的成绩, 但是我并没有, 把电池耗干, 如果说, 把电池耗干的话, 跑130多公里, 绝对没有问题, 我设置了, 强制保电到15%, 油箱是65km, 咱就按3.4L/100km, 来算的情况下, 加上纯电的综合续航, 超过2000km, 轻轻松松, 跟玩一样, 注意这个是我的实测, 不是说我替厂家, 去吹牛逼, 你看其他媒体, 不也测出来, 这个成绩嘛, 所以我给秦L, 一个能耗的怠结就是

目前没有之一, 我觉得眞的, 不需要什么怠结了, 刚才说的那些, 就已经很够了, 我要是把它的续航, 跑完了, 那我的腰子, 还要不要了, 9.98万起步的售价, 续航眞的能够, 跑到2000km以上, 我没有被充值, 对我的腰子发誓, 所以这么一款, 中型混动的轿车, 如果你的需求是, 舒适 好开, 续航长又省钱的话, 它绝对是一个, 很好的选择, 如果说你想, 深入了解它的话, 那就去看