15万级配激光雷达 埃安RT有路就能开 极限“一打二”封神

有车慢点, 冲前面就撞上去了, 拐啊拐啊, 去哪去哪, 我现在是一个大显眼包啊, 您看着点, 就好像斯蒂芬库里投三分 一样, 又准又不讲理, 智能驾驶, 当下汽车发展的大方向, 每 个品牌都说自家的好, 但我这人可较真, 实践出真理, 小鹏MONA M03, 颜值很高, 风阻系数很低, 后备厢有621L的容积, 而且它的重心很低, 内饰设计也不错, 所以吸引了很多, 现在当下的消费者, 而且人家全车标配了, 20多个感知硬件, 但是, 只有顶配版本才有XNGP, 比中配贵出了一大截, 而且据我所知, 现在交付好像基本上也没有, 所以没办法, 今天只能找来一台, 带XPILOT的版本, 智界R了全系标配了, HUAWEI ADS, 但是那个带激光雷达的版本, 29.98万起, 号称是从容应对各种路况, 至于车辆本身, 冰箱彩电大沙发, 简直就是移动的家, 押上了, 轿跑SUV颜值很高, 但能不能通过今天的考验, 咱也不知道, 埃安RT, 15万级别就配置了, 激光雷达的车型, 城市NDA高速NDA, 甚至是有路就能有智驾, 达到了迷你级的操控, 一会儿必须得好好试试, 车辆本身也很好, 百万级豪车的G4曲率, 车漆也比同级车多了一层, 颜值质感都相当优秀, 自进化的AI座舱, 懂你懂车也懂生活, 玩游戏私人音乐厅, 软包大空间, 真的这车很能打

我会分别驾驶三辆车, 进行基础场景的测试, 包括识别行人, 红绿灯转弯避让大型车辆, 城市快速路驾驶等, 然后进入到极限模式, 通过城中村复杂的小路口驾驶等, 由于MONAM03不具备XNGP

小鹏MONAM03的表现喽, NL, 智驾领航已激活, 咱们现在进入智驾领航阶段, 也就是HUAWEI ADS, 路口里边还算比较稳, 过路口看能不能找准自己的线, OK找得还是比较准的, 想左拐, 但是有这么一台公交车

开启智驾, 前面两台车同样的路线, 大家都已经摸过底了, 看看这台埃安RT表现怎么样, 这是一个没有线的路 口, 非常准, 而且跟后车距离, 保持得也特别好, 速度也特别地匀称, 我发现它通过这个路口, 找没有车道这个线, 找得巨准无比, 就好像斯蒂芬·库里, 投三分一样, 又准又不讲理, 有个车加塞, SL, 识别得很快很准, 立刻就做出反应了, 它的这个制动, 其实不是来得特别突然, 而是非常缓慢, 就类人化很强的那种, 踩制动的感觉, 右边现在是有大公共, 它很聪明, 它等大公共放行过去以后, 再开始变道再往前走, 它知道自己超不过去了, 能算出来距离, 这有激光雷达看得是远, 是不一样, 这个小口直接右拐, 后边有车让一下, 这还有自行车, 也让一下, 可以走了, 起步, OK, 还有在马路上走的行人, 全都识别到了, 就是不着急不着慌, 你看着点, 右拐这自行车很多，, 非常地多, 有点乱, 又有行人又是外卖快递小哥, 不着急咱们, 提醒了复杂路况让行, 可以走了, 行人过安全, 聪明, 相对来讲, 它的这套算法逻辑, 其实还是偏安全为主, 比较保守一些的, 没问题, 按照车道走, 走得很准, 马上出隧道, 多多少少有点强光, 但应该对它问题挑战难度不大, 我觉得在城市道路里边, 埃安RT

看看它的表现到底还能怎么样, MONAM03在城市路段中, 可以顺畅的保持车道行驶, 但如果遇到面积较大的路口, 车道线中断较长, 则无法顺利衔接, 不能流畅通过, 而智界R了在车道保持, 并线避让加塞等环节表现都不错, 虽然提速和制动力度有些生猛, 但也在接受范围内, 面对十字路口卡黄灯, 到底是通过还是刹停, 显然它还需要再学习, 而驶出辅路面对非机动车的避让, 既没有减速也没有方向上的躲闪, 这就有些可怕了, 反观埃安RT, 在非机混行路段, 躲闪也够及时够流畅, 礼让优先的原则, 如果您对于智驾的需求, 其实没有那么高, 每天上下班通勤, ，也都是以环路为主的话, 那其实我觉得, 也没有必要非得上一个XNGP, XPILOT足矣了, 现在我们是在环路上面行驶嘛, 然后不管是车速车 车距, 包括车道的保持, 这台M03做的其实都还不错, 即便说, 前面有汇入有加塞的情况, 它做减速去做避让, 也都保证的还不错, 可如果您要是还有更多的, 这种功能需求的话, 那就得看另外两台车了, 咱们激活XPILOT, 不能用, 还真是不可用, 那咱们行驶到环路上了, 这台车的表现还是挺不错, 非常地顺畅, 在前方有慢车, 对它想要超车变道, 整个动作都很丝滑, 也没有什么不安全感, 对于路面的这种感知, 路况车辆, 以及它自己, 车身协同能力的感知都还不错, X CM, 在环路上面行驶, 你可能最烦的, 应该就是每天上下班时候, 那种走走停停的状态了, 但是, 我觉得埃安RT这套智驾系统, 做得还是很不错的, 该避让大车避让大车, 该超越慢车的时候, 它还能自动地去超越慢车, 所以整个在环路上边, 使用这套智驾系统, 完全没有任何挑战, 没有任何的压力, 通勤效率是它的第一息 思考逻辑, 城市环路相对路况更好, 外界突然因素较少

限宽度宽度为2.5米, 车辆左右距离保持适中, 通行速度不快不慢, 保证安全的情况下还兼顾了效率, 值得点赞, 到城中村了, 路况太过于复杂, 它反正也没有XNGP, 我都不打算用XPILOT, 人开我觉得难度都挺大的, 你必须得, 打起十二分的精神才行, 至于一会儿RT和智界R了, 能不能用智能驾驶, 完成这条路的挑战, 咱们打一个大大的问号吧, 城中村这个小胡同, 好到路口了右拐, 有车有人, 它没往右拐, 拐呀拐拐, 我自己接手吧, 咱们再次激活, 识别出来了, 让了一下很顺, 也是避让, 不错不错不错, 能走不能走过来了, 官也让, 去哪 去哪 去哪, 我再不踩您就撞杆子上了, 咱不是有激光雷达吗, 多多少少, 其实我觉得智界R了, 刚才那一段的智能驾驶表现, 还算是OK的, 内心的那种安全感, 不是特别地强烈, 咱们换台车试试埃安RT, 第一个小路口右拐慢点, 没问题, 很丝滑直接就过来了, 好路况还真不是太好, 有个人, 监测到了, 躲了一下子, 现在右手边有一自行车, 离它远一点, 没问题特别丝滑, 好电动车会开了以也让开了, 来一会车咱们看看怎么样, 往右给躲开, 让人家先过, 没问题没毛病, 连续会车, 也是礼让人家先走, 距离把握得很好, 可以连续动作这都是, 智能驾驶辅助的这个路段里边, 我觉得它的表现都非常地好, 不管是识别率的这个准确性, 然后包括, 它自己在执行动作时候连贯性, 有点老司机那感觉, 我觉得可能在这个路段里边, 埃安RT和智界R了, 属于是不分伯仲, 或者是各有千秋吧, 但总体, 给我体感上面的舒适性来讲, 以及我的这种内心的, 安全感上面来讲, 埃安RT, 还是要比智界R了要更胜一筹, 如果说限宽墩是加分题, 那地形复杂的城中村, 这题可以直接略过, 智界R了除了在路口处有点儿断片, 而埃安RT再次惊艳到了我, 连续躲避行人和会车, 该躲闪躲闪该减速减速该刹停刹停, 这就是我们常说的类人化

结果是完全超乎我的预期, 其实埃安RT和智界R了, 两台车在基础路况下, 大家表现是各有千秋的, 但是我们这次测试, 有一个极限的路况, 就是那限宽墩, 埃安RT的通过成功率可是100%

欢迎随时去打卡挑战, 但说回到行驶质感, 其实智界R了也不错, 它还是很稳的, 而且智驾, 其实它的识别率准确率