租电不到30万 近5米3车长 旗舰大六座 蔚来ES8行不行？

我还好，其实这玩意还挺松快的，没那么紧。未来ES8是斌哥创业的起点，整整十年。现未来已经成为了中国新势力里边儿的领头羊。那这台全新的NP3.0平台下的未来ES8，能不能成为大型豪华SUV里的领头羊？

将近五点三米的车长，超过三米一的轴距。就你们看视频画面的比例，应该能get到这车到底有多大吧？但它现在还是一个三排座的六七座的版本。如果要是再出一个大五座或者是四座版本，那你就想想吧。呃，这个什么家用啊、商务啊，就全都拿捏了。现在是一个停车的状态，所以它的离地间隙会比较低，你正常行驶状态下，车身的高度还会再升高一点点，然后让你车外的视觉效果看着更霸气，车内的视野也更开阔一些了。前后的灯组全都进行了优化，前面现在灯组变得更有型、更利索一些了吧，后边这个尾灯特别有意思，就你们觉不觉得，再加上它这个车身的这个车尾啊，又宽又高又大的，就很有美系范儿，有点像U控或者是领航员那种感觉，更美系的东西在前边真的这太搞了。

前备箱开启方式，你按一下这个logo，啪自己就打开了，里边的空间巨大。大无比，大到什么程度？我能把自己给装进去，你们敢信吗？给你演示一下啊。我不但能把自己给装进去，我还能把自己给关里头。我不单单能把自己关里头，我还能自己从里边把自己再给放出来，再给打开。真的看完这个功能以后，我特别想问一句：斌哥，咱之前是不是遇到了点什么故事啊？

内饰风格还是和ET九的同款思路，你说有多奢那肯定是谈不上的。呃，但我一直对未来座舱理解就是会更有科技感、质感的沃尔沃风。因为你不管是从座椅的皮质纹路、那种缝线的针脚，还是音响打造的声场效果、氛围灯的包围，你在这个价位及以上的车里边真挑不出毛病。唯独我有点失望的就是线控转向，现在还是ET九的专属，ES八没有那玩意儿，真是谁用过谁知道有多香。二排是独立座椅的车，空间表现都毋庸置疑，关键是你要看功能够不够打动人。我觉得未来也就是晚了理想一步，要不他们才应该是打加这个slogan的，加上副驾一共是三张零重力座椅，右后侧这个座椅还支持横向调节，前面有电动的脚托，然后小桌板还有一个电调的可变色的一个隐私玻璃，前面冰箱现在是谁都有，那未来肯定也不会落下。但是你看人家这档位调节，冰镇果蔬、冷饮、药妆、温奶是有对应指引的，这不够贴心吗？

电车说实话，驾驶质感其实都大差不差啊。当然我指的是您真得三十万起步这个量级啊，没说那个十万块钱都不到那种纯代步工具。新ES8现在有一个四D舒适巡航的功能，你用行话说呢，就是主动预瞄加正儿八经的一个CDC的避震筒，再加上一个B式的双腔空悬去主动调节，就那什么所谓国产库里南那玩意啊一样的。说直白一点，其实就是你每天上下班都走这一条路，它能给你把哪有坑、哪有井盖、倍颠等全都给你记住了，越开越舒服了。但这并不是说ES8就很温顺啊，双电机的车超过七百匹的动力，那真的没有怂货。你不带老婆孩子的时候啊，也可以自己把它开得很残暴嘛。

还有一点很有意思啊，这台车全系标配的都是宁德一百零二度的电池包，但不管你去选多大尺寸的轮圈，续航都是六百三十五公里，新ES8四十万。起步不对，bus完了以后还不到三十万。