从官车到屠牛宰马 奥迪“666”天团 三台A6教你什么是赛道基因

谈了半天了，想要个又帅又能打，咱有钱，预算也够，怎么就这么难找？ 不是太张扬就是太家用。 A6啊，闭眼入A6啊，要啥有啥。 哥。 你是不是逗我呢？ 那玩意黑漆漆，四平八稳，跟我爸那辈开的似的，一点都不运动。 简直说跟运动一点边都不沾啊。

你这话说的呀，就是暴殄天物，证明你压根就不懂奥迪，更不懂A6它就只是冰山一小角，你就看到了它最普通露在外面那一角，你没看到它全貌。 它不就是个轿车吗？ 它还能变出花来？ a它还真能变形，今我就带你开开眼，看看A6的三副面孔，走。

在普通人眼里，也是我同事的眼里，它是 a6轿车；在玩家眼里，它是 a6问瓦罐；而在顶级玩家殿堂里边，它的神位是 rs6问的 gt 地表最强买菜车的称号那可不是白叫的，而且这款 gt 可以算是最强 pro max 了。 首先我们得为官车证明，我同事说的对啊，也不可否认，中国消费者的心中，这台a6轿车确实是奥迪的基石。 它的定位就是中大型豪华轿车的全能标杆，所以商政用车，哎，就是喜欢奥迪a6它用无可挑剔的工艺、舒适的这种驾乘体验和沉稳大气的气场征服了商务和家用的场景用户。 它代表的是一种全面的均衡和体面，是大多数人触手可及的高品质生活象征。 而当你已经开始不满足于仅仅是从a点到b点了，开始追求路上的风景和生活方式的时候。 a6wnt就登场了，它的定位是优雅生活家，它完美保留了a6轿车的一切高级感，同时用那个非常迷人的臀部造型换来了无与伦比的实用性和独特美感。 它既能穿梭于城市，更能驰。 承载起你关于比如说旅行、露营、滑雪时候的所有想象，它是理性和感性的结合，是品味和格调的宣言，也是瓦罐文化的宣扬者。 他才是最早奶爸们心中的那台 dream car 轿车承载身体，旅行车承载的才是灵魂。

而在奥迪车中有很多技术还是源自于赛事和赛道中的，比如说全球家喻户晓的 quattro 四驱技术源自于 wrc 赛事，还有 dtm 赛事的后轮运动差速器，它能帮助赛车在出现打滑的时候迅速锁止，让前后桥的扭距可以更为灵活的分配。 包括 e 创车型当中搭载的源自于 fe 电动方程式和达喀尔的800伏纯电技术和 quattro 电动四驱技术。 总之，在你能看到的家用车上，有着大量的奥迪基于赛道技术的沉淀和下放。 觉得 a6不够运动，那是因为你没看见它被赛道灵魂附体的样子。 这台 r. RS六温特GT的设计灵感就源自于一台传奇的赛车，1989年的奥迪90夸丑MSAGTO。 这台怪物当年在竞争激烈的北美MSAGT锦标赛里边儿出战十三场，就直接拿下了七个冠军。 它是奥迪赛道基因最极致化的体现。 而今天这台RS六温特GT就是它血脉最纯正的公路继承者。 它可不是什么流水线上的工业品啊，而是全球限量660台的珍藏艺术品。 每一台都是在奥迪顶级超跑R8的娘家柏林格霍夫工厂，由资深技师手工组装的。 如果你们看见中控上面那个编号，你就知道它意味着独一无二、不可复制。 而引入国内的仅仅就只有66台，分秒必争你才能抢到它的凶悍不是装饰。 比如说你看那个碳纤维的侧裙翼子板，包括这个引擎盖还有车尾巨大的那个扩散器，每一处都是为了极致的空气动力学和极致的轻量化而打造。

奥迪S的赛道基因从未沉睡，奥迪任命前F1车队领队马蒂亚·比诺托出任项目负责人，他将管理瑞士传奇车队索伯集团领导在诺伊堡研发中心开展的专属动力单元的开发，以及负责该项目的战略定制和落地。 那随着奥迪F1项目的成功启动，上述整合举措也在致力于提升奥迪品牌在全球范围内的形象和地位，并且确保赛车运动和量产车之间的密切合作。 记住了，奥迪RS生于赛道，这份对速度操控和突破极限的执着刻在每一台奥迪RS乃至每台奥迪车的DNA里，兄弟们！ 废话不多说了，系好安全带，咱们现在一起就出发。

北京著名的跑山圣地红景路，用最真实的弯道和坡道来唤醒这台rs6wntgt身体里沉睡的赛道灵魂啊。 哈哈。 现在是上山路段，正好体验它澎湃的动力心脏啊，这台4. 0升v8的双涡轮增压发动机能爆发出630匹的马力和850牛米的恐怖扭矩，配合上rs家族特调的八速tiptronic变速箱。 它的动力输出就像是洪水决堤，延绵不绝。 官方零一加速是3. 3秒，但体感会更快。 你深踩油门，背后就像是被人棒踹了一脚，整个人牢牢的摁在运动座椅上面，然后你看着转速表指针疯狂的在红区扫，就这种感觉真的太上头了。 红景路是著名的一个跑山路段，它的连续的弯道和急弯非常有名。 就尤其是刚才那种掉头弯，这时候奥迪看家的纯机械夸售全时四驱系统就开始它的表演了。 它就像是一双无形的大手，把四个车轮给你牢牢地摁在地上，提供无与伦比的抓地力。 你感觉不到任何的，你看没有任何的挣扎和滑动，车头的指向性非常精准，车身就像轨道车一样紧紧地咬着预定的路线划过弯心。 然后为了应对这种激烈驾驶，它配备了直径更大、刚性更高的运动型的电子防倾杆。 过弯的时候的这个侧倾被抑制得微乎其微，给你非常足的信心。 都说上山容易下山难，对于性能车更是如此。 连续的下坡对刹车是巨大的考验，但在这台R46问GT上你完全不需要担心，它采用了十活塞的巨大RS碳陶刹车盘。 这套制动系统的抗热衰减能力极强，你连续激烈驾驶，刹车脚感依旧是那种坚实有力的。 制动力是随叫随到的，再配上这套顶级的倍耐力 p zero 285宽度的性能胎，抓地力极限非常高，让你在入弯前可以尽情的延迟刹车点，真的是越来越上头了。 另外就是它是 s6家族里边唯一配备可调式绞牙避震器的车型，我们现在其实已经把车身高度降到最低了，整个底盘给你的反馈就是一种刀锋一般的那种犀利感。 快的秘密不止于动力，全车的碳纤维部件更轻，专业级的运动悬架等等等等，让它的整车重量比RS6Performance轻了整整30公斤。 在弯道里边，更轻的车身就意味着更小的惯性、更快的响应，让你敢于去拼每一个弯，去探索车辆的极限。

真的开着它，在山路里边可以让你体验一把什么叫做真男人了。 不过咱们也别过于上头啊，在弯道里边，在山路里边，安全还是第一位的。 最后呢，再跟大家分享一个好消息。 奥迪全新一代的A6L和刚刚在广州车展亮相的奥迪PP平台的第三款新车A6L一创，听说明年都要正式的在中国上市了。 那全新一代的奥迪A6L是基于PPC平台打造的，搭载华为乾坤智能驾驶辅助系统，并且针对咱们中国市场进行了多项本土化的升级和调整，外观内饰都有很大的变化，车身长度也进行了增加。 具体的信息呢，咱们后边再一一揭晓。 而奥迪A6L一创呢，将采用800伏的平台架构和106. 7度的电池组，续航最高可以达到785公里，充电十分钟能跑302公里，二十分钟能从百分之十充到百分之八十。 这两款车妥妥的都是明年的王炸级的产品。 要说奥迪最能打的那真的还得是这对儿六奥迪A6，早就已经不再是一个单一的车型，它是一种哲学，一种不断突破自我、探索更多可能性的精神。 从满足所有日常的轿车，到承载诗和远方的vent，再到这台融合了赛道精神、速度与激情与终极工程智慧的rs六ventgt。