辅助驾驶面对终极天路G219 上汽大众ID.ERA 9X 是否依然靠谱

前面呢，我们跑了新疆、西藏、云南啊，G219的这个烂路啊，和这个极限的各种的环境。到了广西以后呢，其实路况终于恢复正常了，这个时候呢，我就可以去认真的体验一下这辆车的NOA了。

ID. 9S目前使用的辅助驾驶版本是最新的某温塔方案，后续通过OTA升级将搭载某温塔R7强化学习世界模型。这个模型区别于传统行业的模仿学习路线，它是通过亿万次的试错到反馈的循环，自己悟出最优策略。它的潜力是有望超越人类的。

那么在广西这一段呢，隧道特别多，是一个接着一个的。OA在隧道里就表现得很稳定，不会因为光线变化就突然退出，车道保持也很稳，跟车的距离控制也比较自然，真的没有那种轻一脚、重一脚的感觉。在这段路上呢，偶尔也会遇到施工、追筒占道。那么这套系统呢，它能做到提前识别，自己把速度降下来，然后找机会变道。整个过程不是那种很急的去动作，真的有点像一个老司机在开。

另外呢，在上下匝道和通过路口的时候呢，它也会提前的并入右侧车道，不会等最后一刻才动作。节奏把握的还是比较从容的，所以你也不用一直紧张兮兮的盯着导航，它会帮你规划好路线。方向盘呢，永远在你手上，注意力在路上，它能帮你把长途的疲劳感降下来。这种风格，尤其是在这种长途驾驶的时候，我觉得刚刚好。那么这套NOA呢，它在城市快速路上也可以用，但是给我的感觉不是那种想秀技术的系统，它就是帮你安安静静的分担一些重复的操作。就目前这辆车的MOMENTA辅助驾驶版本，我们通过实际使用，它给我的感受不是功能堆的多，而是整个系统的成熟度和完成度都不错。其实ID. 6X现在的表现已经是目前智能辅助驾驶第一梯队了。