豪华混动大五座 沃尔沃XC70 续航超1200km卷翻同级

外国人发明了60多年的东西，让咱国人一下就给打破了！ 就车上这套三点式安全带，当时是沃尔沃工程师发明的，发明之后直接公开专利，1分钱不收，拯救了多少人性命啊！ 这都是功德无量的事。 结果哪个捣蛋的发明了安全带卡扣，直接给功德干没了！ 这要是看着家里亲戚朋友要有用这玩意的，唰的一下就给他扔了！ 这事说到底，沃尔沃这品牌还是重安全。

XC70这台车，那传统的什么高强度钢啊、龙式车身呐、祖传丢轮保命啊，太常规我就不说了，就说它设计上的一些小细节，有点硬核啊！ 拿出小本记一下：首先，哎，这是台插电混动车，1.5T发动机，P1加P2加P4电机。 问题就在这：大部分插混车型都是P1加P3加P4电机，它为什么用P2呢？ 因为啊，P3电机它在变速箱之后，那P2电机呢，做了一个前往前移，挪到轴上了。 这样增加了L113区的这个溃缩区的面积，这要是碰撞电机啊，不会挤压进驾驶舱，造成人员伤害。 就这种小心思啊，我不夸你们，自己应该就能感受到。 那车身结构啊，那高强度钢啥我就不提，但这个得提一下：前面儿车架分上、中、下3层，受到撞击呢，会三路进行分散；然后呢，前面儿这块儿还有两个全铝合金的吸能盒儿，那撞击的时候把大部分力啊吃掉、卸掉，剩下点儿才会传到驾驶室。 伤害少了一大截。 然后，这台插混车跟沃尔沃往常那些燃油车都不一样，它加了块电池，就逼着它做的更变态。 电池包啊，放在车身最中间；然后底部啊，盖了一个1180兆帕的高强度钢的护板；然后外圈是一个田字形的全铝框架，就跟往常那些啊，整个框把电池放中间的不一样。 如果受到撞击力度，那田字形前后左右支撑会更好，这不难理解吧？ 你就说沃尔沃啊，研究安全这块得有多变态！

首先，车内材质还是熟悉的北欧风格，用的全是环保材质，高温暴晒没有有害物质挥发。 说到底，健康那也是安全。 然后，座椅也有小细节：受到撞击，座椅跟头枕会向后倾斜，做一个缓冲塌陷，就跟你接东似的——别人撇你，哎，咱也有个缓冲，对吧？ 一个道理。

安全这块确实没得喷，但为啥它又卖不好呢？ 哎，3月份就卖了3000多台，2月份才卖了700多台。 那除了安全之外啊，有一说一，这确实是台好车，但卖不好，我只能说世道变了，现在不是追求那个安全和品牌调性的年代了，你还得看表面。 第一，哎，这车尺寸偏小，定位是中大型SUV，但车身呢还没超过5米，这要是国产车，轴距都得给你干到3米去啊！ 第二啊，智能化配置跟不上，就不说冰箱、彩电、大沙发，光屏幕就跟不上时代了。 好多合资车都卡在这，要不为什么现在抢着都跟华为合作？ 第三啊，这车说是领克08换壳，感觉买了亏哎！ 你要这么说我得反驳你一下啊，都不是一个平台的东西。 你要说Q7跟途锐，它俩是换壳，那我认，这俩顶多就是啊，部分技术和零件共享，核心呢还是两台车。 那你要这么说，奥迪跟大众是不是也算换壳？ 是吧？

所以说啊，想买这台车的话，直接冲安全，可以无脑入！ 那偏向于安全、其他方面也能接受的，也可以冲。