左右抓地力不一样 绕圈会不会甩出去？奕境X9的TV扭矩矢量控制实测

判断一辆车弯道稳不稳，别只看绕桩，更狠的测试是让它在左右附着力不同的圆环路面上持续转弯。 一边有水，一边干燥，车还要保持60公里每小时左右的速度画圆。 这种场景呢，很考验整车控制。 呃，方向打进去了，车能不能按圆形的轨迹走？ 会不会推头、甩离轨道？ 那今天这条视频呢，就是30秒懂车在封闭场地对逸境S9摩擦系数对开圆环测试，让我们一起来看一看它的真实表现吧！

场地圆环里呢，有明显的湿滑区域，内外侧车轮的抓地状态不同，车辆在这种路面上持续转弯。 最容易出现两种问题，车头往外推，或者是车身直接偏离轨迹。 车辆速度在60公里每小时左右，这个速度啊，要是放在干燥圆环上可能不算什么，但在湿滑圆环上压力完全不一样。 车辆一直处于持续转弯状态，轮胎既要负责抓地，又要负责转向，还要承受动力输出，任何一个控制跟不上，车子都会被甩出去。 那这时候靠驾驶员手动修正方向已经来不及了，必须靠车辆自己来解决。

逸境s9搭载的tv扭矩矢量控制系统能识别出这种低附着连续转弯场景，主动介入分配内外侧车轮的扭距。 系统会对内侧车轮轻微施加制动，把打滑的一侧呢动力降下来，同时对高附着力一侧车轮补上更多扭距。 因此呢，产生一个额外的转向力矩。 因此呢，在转弯时，系统的控制逻辑会更偏向于合理分配内外侧的动力，让四个轮子各司其职，减少因路面附着不均导致的车身横摆或转向不足。 航拍轨迹中，车辆一直贴着圆环路线走，没有明显的往外扩，也没有突然横向甩开。 可以看出，TV扭矩矢量控制系统在持续分配内外侧车轮扭距，哪边需要给多，哪边需要收住，系统实时处理。

雨天匝道、环岛、盘桥、地库、螺旋坡道都会遇到低附着弯道。 车辆要是能在抓地力变化时把动力分出去，把车身控住，把车身稳住，把路线守住。