华为乾崑加持 五代EA888 全新奥迪A6L 豪华智能拉满

作为一个职业车评人，其实我们每次在做一些车评的时候，我们都会怀念当年那些特别优秀的燃油车型。 所以今天我们就要测试的是全新的奥迪A6L。 那么，相信这辆车它的名字在国人的心中是有一定地位的，甚至代表了某一种阶层或者某一种对于车辆的追求。 那么这一次，它带着全新的满满的诚意到来了！

那首先，这一次全新的奥迪A6L呢，它采用了五代的EA88发动机；第二，它加上了很多的智能化的配置，它和华为去合作，把“乾坤智驾”集成到了一个非常经典的传统油车上。 那么这一次，它会给我们带来哪些惊喜呢？ 咱们来一点一点的看。

外观方面，我们可以看到这次奥迪对于外观的改变还是非常大胆的，但是我们依然能看到很多经典的这种设计的影子，比如说硕大的中网——这样的一个中网的设计在奥迪的车型中代表了它的运动，或者是说行政的一种感觉。 当然，我更愿意称之它为运动。 大灯的这个尺寸呢，不算太大，但是别忘了它采用的激光大灯也是有这种将近600米的一个……照射的角度的。 而且我们可以看到它搭载了非常优秀的支架系统以后，它并没有像很多自主品牌那样把那些传感器放在了一些非常突兀的位置，它把传感器都放在了比较深的地方。 比如我们可以看到两侧一边一个的激光雷达，这个雷达非常有特色，如果你用手去敲一敲它的话。 你会发现它非常的硬。 如果您担心地面上有一些石头打在上面，它会有什么损伤的话，那么这个担心是多余的。 另外我们可以看到激光雷达上方这个遮雨的帘，它在里面除了遮雨的功能以外，也放入了类似大灯清洗的这种喷嘴，那么它还会自动的清洗。 所以我们可以看到奥迪的这种设计还是非常的忠于原颜值，但是并没有忠于成本。 除了两个激光雷达以外，我们可以在前面看见两个毫米波雷达，同时呢还有围绕车辆一周的这种传感器。 所以说从外观上来说，我觉得它虽然有了很高的智能化配置，但是它并没有打破传统奥迪的这种优秀的外观表现。 那么车身侧面我们可以看到这个轮圈，它的轮圈的尺寸其实也是比较保守的，那么我们可以看到，比如它的刹车卡钳，它并没有像很多厂商一样为了。 让这个车漂亮，去用什么多活塞啊这种东西。 但是我们可以看到它的刹车皮的面积其实是相当大的，那么这样也会为车提供一个很好的一个制动力的表现。 那么整个车身侧面呢，还是那种a6非常修长的感觉，门把手呢也变成了这种电动的这种设计，无论您是长指甲还是短指甲，其实我觉得操作起来都是非常方便的。 那么隐形b柱，后排隐私玻璃和一个修长的尾部，它的整个的设计依然非常的平衡。 我们可以看到这辆车的后备箱的尺寸其实也是非常的大的。 另外呢，车底和整个车身的这种融合度相当的高，所以我觉得a6还是那个经典的a6。

下面呢咱们去内饰看一下这辆车内饰部分的设计。 来到内饰我们可以看到a6l和我们之前看到的a5l的内饰其实是非常非常接近的，那么它依然是采用了一个曲面的连屏加副驾屏的一个设计。 其实我最欣赏奥迪的一点是它把所有的开关，这些常用的功能都做了保留。 比如我最喜欢的这个副驾来切歌，来调节音量的这个钮得以保留。 同时呢，像驾驶模式啊，自动启停啊，还有像。 像这个esp的开关都给你放在了触手可及的地方。 那么在方向盘上呢，依然保留了这种多功能方向盘的设计。 同时呢，这些按键也是有实体的触感的，后边依然为我们留下了换挡拨片。 同时呢，像灯光啊、雨刷啊，包括现在有智驾了，但是它依然保留了这个奥迪经典的这个最早的定速巡航的这种操作的逻辑。 操作都是非常符合一个老欧洲车主的这种认知的。 还有一些要聊的呢，可能就是它这种app的生态的这种丰富程度。 由于国内这种网络的支持，它让车机可以有更多的扩展，同时还支持了智驾。 另外呢，手机互联也是非常全面的。 所以说这辆车的前排可以说是无可挑剔的，只要您开过德国车，我觉得这个前排的内饰都是不会让您有任何的学习和适应的成本的。

那么作为一个行政级轿车呢，我们还是要看一下它的后排的，毕竟后排才是正座，对吧？ 后排呢，其实我们可以看出来奥迪对于空间的表现是有这种克制的。 虽然我们驾驶的是a6l，它已经是加长的一个车型，但是我们可以看到它的后排并没有那么的长。 但是这样的一个设计。 设计其实也是保留了车辆的这种操控性的一个优势。 坐在这儿呢，其实椅背儿的角度、腿部支撑和这种腿部的空间，包括脚下的这种空间，依然是非常够用的。 中间这个硕大的扶手，调节座椅的靠背还是非常方便的。 而且呢，作为一个行政级轿车，您在一边也可以控制两边的玻璃。 同时呢，在这边还有一个遮阳帘儿的一个控制按键。 这个车的遮阳帘儿非常有意思，它采用的是这种偏振玻璃这种遮阳帘儿的一个形式，但是呢，它是可以分段调节的，你可以单独遮住某一条啊。 这个设计呢，其实真的是非常非常少见的，在这样的一个价位的车型上，我觉得它已经完全超过了我的这种认知啊。 另外呢，后排的像USB充电呀、空调的控制啊，这些都是有的。 储物空间呢，也是比较丰富的。 作为一个行政级轿车来讲啊，这样的一个后排就非常的够用了。

那么下面呢，咱们把这辆车开到路上去体验全新的五代E888，还有这套优秀的支架系统。 那么今天试驾呢，我选择了一条山路啊，我是从重庆市区开了挺远才开到这条山路，因为我觉得车上有夸丑。 对吧？ 那我们今天一定要来山路上去体验一下奥迪的这个四驱。 我们今天驾驶的是2.0T的一个车型，它采用了一个五代的EA88发动机。 对于大家来说，这个发动机可以说是相当的熟悉了啊！ 同时呢，我们这个QUATTRO它是一个电混的四驱，它有一个1.7度的电池，也就是说在低速的时候可以保证这辆车的低能耗，同时呢，让我们的起步更加利落有力一点。 还有一点呢，就是五代的EA88采用了一个可变截面涡轮的一个设计，尽量的去减少了这种涡轮的迟滞，搭配这个非常经典的七速双离合变速箱。 其实在山路上跑起来，虽然A6L的体型比较大，但是呢，我们可以感觉到好像和之前的A5啊、A4啊，好像并没有太大区别。 比如像现在我们这种发卡弯，你可以放心的去加油门，让车辆去往上冲。 同时呢，悬挂对于车辆的这种控制也做的非常的好，对于震动的吸收啊、路面上的这种起伏，它都很从容的就处理掉了。 其实很多人觉得奥迪有那种官车的形象，但实际上你开起来以后，你会发现它是非常运动的。

另外呢，今天我一路开过来的时候，我们经历了重庆的一个市区，还有高速上各种的这种路况的考验，那一路我基本上都是智驾过来的。 可以说这套华为的乾坤智驾在这辆车上的表现是相当的优秀的。 我从来没有在油车上用过这么高级别的智驾，整体的这种驾驶的感受是相当不错的。 而且呢，华为的这套智驾系统，它和其他智驾系统的区别，我觉得还是比较明显的。 它会比较果断的去干一些事。 这个智驾在这辆车上的表现，真的是超出了我的预期。

作为一个年轻人来说，每个人其实都有一个油车的梦，谁不愿意开着一个高功率的四驱的、操控极好的车去跑跑山路呢？ 但是呢，我们在来跑山的路上，我还可以去用智驾，这个可能就是我们说的科技改变生活。 那么A6L呢，其实在你看过它、开过它以后，你发现它还是那个非常经典的A6L。 就像我说的，一辆车只有好开作为前提，再加上这些智能化配置的加持，它才能变成一个更加优秀的车型。 所谓油电同质，我觉得在A6L上已经做的非常完美了。 就是这是我第一次驾驶一个油车，有高阶智驾的情况下，它还能做到这么平顺。 那除了智驾本身优秀的表现以外，我觉得这辆车的底盘、发动机、变速箱和整体动力驾驶这种调教，才是成就这样优秀表现的一个关键。 那么作为一个大家心目中经典的豪华车的一个。 车型，那么A6L在这一次它的进化可以说是非常完全的。 最后呢，我要聊一下售价：现在的A6L可能比最早刚进国内市场的A4L还要便宜。 那么您花这样的钱，能得到一个这样的车，开出去无论是面子、驾驶感、能耗、智能化这些方面做的都非常的平衡。