续航破千百公里5个油 21.99万起的插混MPV真是卷疯了

RF8带大家环岛兜兜风 咱打个样 看一看这回海南一圈到底体验如何, 打开遮光板 关上二排的电动侧滑门 瑞峰RF8 咱们出发, 海口也好 别的热门旅游城市也好, 都有个通病市区, 里, 这里, 真是三秒一卡, 真潇洒, 一秒一停, 它真有型, 要时刻注意周围环境, 这刚好有一个空档, 咱们加速变道, 你别说这车开着还挺灵巧, 在市区开, 要的就是指向精准, 动力随叫随到, 所以我用纯电模式去跑, 就是明智之举, 电机之区不像是纯燃油那样, 需要等到发动机的转速, 以及变速箱响应, 就算您需要急加速, 7.3秒就能过百, 但最重要的是, 这电区它省能耗, 一会儿我又能多吃俩扇贝了

怕的是开MPV堵车, 这么大的车身在市区内转转头脑不方便, 但说实话, 这超5米2的MPV还挺好操控的, 不需要我一顿操作猛如虎, 而且我觉得女生开也是没有问题的, 这个就值得一大鸡腿, 原本我以为一个MPV开起来都会晃晃悠悠的, 结果我发现它的转向很精准, 区位也并不太好, 应不大, 底盘响应也很积极, 看我们这摄像大哥, 看我开车还是挺淡定的, 我发现一小细节, 在我和你说这句话的时候, 过了一井盖, 是不是感觉没什么颠簸, 没错, 这辆瑞峰RF8它的底盘悬架, 对于颠簸路面的处理其实是挺好的, 一点体感都没有, 那是瞎说, 真实感受就是你能听见通过井盖的一点点声音, 但是悬架以及座椅都把它的颠簸基本过滤掉了, 整体还是比较舒服的, 但我

这市区行驶和高速行驶完全就不是一回事, 所以一会咱们上了高速, 我再去好好的试一试, 不过在这之前, 我得吃点东西了, 饿得有点前胸贴后背了, 这个再不吃, 我这摄像大哥估计要咬我肉吃了, 天气好, 吃饱的感觉可真好, 真别说, 刚才在停车的时候我就发现, 其实这台车回头率还真挺高的, 吃饭的时候摄像大哥就在说瑞峰RF8的座椅有惊喜, 没有全包是固定扶手, 所以拿的设备后排上下车还挺方便的, 后备箱常规容积是700升, 放下我们这些设备足够了, 放到三排座椅能扩充至2500升, 拉个大彩电, 闪地车都不成问题, 但我们今天这一些行李设备还用不上放到第三排座椅, 来说一下大家比较关心的油耗, 目前在市区跑了大概50多公里, 表显的油耗是2.9升, 每百公里, 燃油MPV是很费油, 但是混动它就真的很省了, 哈哈

我可没忘记我们今天还有给瑞峰RF8挑刺的任务, 其实很多人在买车之前, 就是觉得空间大, 动力够用就完全行了, 但真的一旦用起来了就是既要又要还要, 那要怎么做才行呢, 我觉得, 今天我开了这台瑞峰的RF8就是一个非常好的例子, 搭载的是1.5T GDI DHT加3DHT加双电机的动力方案, 按照发动机的万有特定曲线来说, 城市行驶内燃机低转速它的能耗会很高, 所以这个时候车子基本选择电机直驱, 不仅能够保证城市路段走走停停的动力响应, 还能降低能耗, 到了高速行驶时, 车速到了内燃机的优势区间, 它的纯电能耗, 一般会普遍比较高, 效率会降低, 所以这个时候主要以发动机直驱为主, 真的需要加速超车深踩油门, 你的发动机和电梯会共同的合力输出, 哪怕是90公里每小时的时速, 再超车还是会有着非常明显的这种推背感的

新手而言在高速上开车还担心变道杂道转弯, 原因就在于, 车身的侧倾很明显, 那样的车谁开谁迷糊, 好在今天我们开的这台锐峰R8没有这样的问题, 我特意查阅了一下资料, 这台车的底盘是由德国大众的专家, 以及英国米拉资深大师的专业调教, 当然了这些都是声色的资料和参数, 从实际的体验来说, 其实你会发现在经过细小的颠簸的时候, 车轮如同留声机上的磁头一样, 车轮如同留声机上的磁头一样, 车轮如同留声机上的磁头一样, 每个拨纹都能够贴在上面, 而这个悬架的弹簧也是刚刚好的感觉, 不像棉花也不像是铁棒, 阻尼大小也很合适, 转弯拉得住车身, 忽然的并线也能很好的抑制住侧倾, 我说直白一点, 车身它不晃悠, 就是驾驶信心, 开起来就觉得车身稳踏实, 开了这么久我感觉人也不会累, 状态还挺好的, 座椅舒适也不觉得吵, 你们觉得吵吗, 这就完了, 你说出点实质性的东西来, 好好好, 言归正传, 瑞峰RF8在精密性上是下足了功夫, 上车之前我看了, 双层夹胶的玻璃, 米其林凌越的静音轮胎, 一方面是用了好的配置, 另一方面, 升学包坐到位了, 往车里添置隔音棉, 做升学包, 很多车企其实都在搞, 但想要搞好还是有点难度的, 我现在车速是100公里每小时, 和你们说话, 也是轻松松松, 车内的前后排沟通也很顺畅, 不用大声喊, 从早上到现在, 我一共开了是差不多6个多小时, 我现在在驾驶位的体感还是挺不错的, 二排, 刚开始的时候我也去体验过了

第一个就是每个座椅都带独立的长滑轨, 可调节的范围够长, 调节多少, 每个座位上的乘客都可以去自定义, 其次就是零重力座椅, 支撑度够, 柔软度够, 鞋垫的近身以及倾斜的角度, 即使是第三排, 都能够让乘坐的人找到一个比较舒适的位置, 当然, 二排的座椅通风加热按摩等一系列的功能也是有的, 平常用车这么一天坐下来也完全没有问题, 最后来说一说许多MPV用户所关注的油耗表现, 那么我们目前一共行驶, 总体里程是688.6公里, 平均的油耗是百公里5.2升

但现在我反而觉得开着插混MPV长距离自驾, 还真是一个挺享受的事, 市区开灵活而且动力响应很快, 高速开它省油动力也不弱, 最重要的是, 无论是咱们城市里的走走停停, 还是左右穿行强筋的动力, 以及稳健的底盘都能给足信心, 这么长时间跑下来, 无论是对于我这个驾驶者来说, 还是对于我们摄像大哥这个乘坐者来说, 疲劳度都不会很高, 而且我们车里也放了不少的设备以及行李, 也并没有去影响到我们车内后排的乘坐空间, 以及舒适性, 而且还可以把这台车当作一个补给的休息站, 所以这么来说, 瑞丰RI8真的是一台好的MPV, 我强烈推荐大家去亲自的试一试, 对于一台起售价, 起售价只有21.99万元的电混MPV来说, 相信您试过之后一定会发现不小惊奇