续航破千百公里5个油 21.99万起的插混MPV真是卷疯了

阳光正好椰林轻摇, 有一台MPV, 带我舒舒服服地环游海南, 岂不更好, 如果您来海南

想要自驾旅行的话, 肯定也是既想在城市里, 走街串巷玩个遍, 又想驰骋环岛公路, 欣赏最美海岸线, 还得保证这精神饱满, 体感舒适, 最重要的是这胃口也得好, 那么这一次我开着这台

瑞风 RF8, 带大家环岛兜兜风, 咱打个样, 看一看这环海南一 卷, 到底体验如何, 打开遮光板, 关上二排的电动侧滑门, 瑞风RF8咱们出发, 海口也好, 别的热门旅游城市也好, 都有个通病, 市区里真是三秒一卡真潇洒, 一秒一停它真有型, 要时刻注意周围环境, 这刚好有一个空档, 咱们加速变道, 你别说, 这车开着还挺灵巧, 在市区开, 要的就是指向精准, 动力随叫随到, 所以我用纯电模式去跑的, 就是明智之举, 电机直驱, 不像是纯燃油那样, 需要等到发动机的转速, 以及变速箱响应, 就算您需要急加速, 了.3s就能破百, 但最重要的就是, 这电驱它省能耗, 会儿我又能多吃俩扇贝了

怕的不是堵车, 怕的是开MPV堵车, 这么大的车身在市区内, 辗转腾挪不方便, 但说实话, 这超过5米2的MPV, 还挺好操控的, 不需要我一顿操作猛如虎, 而且我觉得女生开, 也是没有问题的, 这个就值得一大鸡腿, 原本我以为一个MPV开起来, 都会晃晃悠悠的, 结果我发现, 它的转向很精准, 虚位也并不大, 底盘响应也很积极, 看我们这摄像大哥, 看我开车还是挺淡定的, 我发现一小细节, 在我和你们说这句话的时候, 过了一井盖, 是不是感觉没什么颠簸, 没错, 这辆瑞风RF8, 它的底盘悬架, 对于颠簸路面的处理, 其实是挺好的, 一点体感都没有的那是瞎说, 真实感受就是你能听见, 通过井盖的一点点声音, 但是悬架以及座椅, 都把它的这个颠簸, 基本过滤掉了, 整体还是比较舒服的, 但我是个挺较真的人

这市区行驶和高速行驶, 完全就不是 回事, 所以一 儿咱们上了高速, 我再去好好地试一试, 不过在这之前, 我得吃点东西了, 饿得有点前胸贴后背了, 这个再不吃, 这介再不吃, 我这摄像太哥, 估计要咬我肉吃了, 天气好吃饱的感觉可真好, 真别说, 刚才在停车的时候我就发现, 其实这台车回头率还真挺高的, 吃饭的时候, 摄像大哥就在说, 瑞风RF8的座椅有惊喜, 没有全包式固定扶手, 所以拿着设备, 后排上下车还挺方便的, 后备厢常规容积是700L, 放下我们这些设备足够了, 放倒三排座椅, 能扩充至2500L, 拉个大彩电山地车, 都不成问题, 但我们今天这一些行李设备, 还用不上放倒第三排座椅, 来说一下大家比较关心的油耗, 目前在市区, 跑了大概50多公里, 表显的油耗是2.9L/100km, 燃油MPV是很费油, 但是混动它就真的很省了, 今天中午又能多吃俩扇贝了

终于上了环岛高速, 我可没忘记, 我们今天还要给瑞风RF8, 挑刺的任务, 其实很多人在买车之前, 就是觉得空间大动力够用, 就完全行了, 但真的一旦用起来了, 就是既要又要还要, 那要怎么做才行, 我觉得今天, 我开着这台瑞风RF8, 就是一个非常好的例子, 搭载的是, 按照发动机的, 万有特定曲线来说, 城市行驶, 内燃机, 低转速它的能耗会很高, 所以这个时候, 车子基本选择电机直驱, 不仅能够保证, 城市路段走走停停的动力响应, 还能降低能耗, 到了高速行驶时, 车速到了这个内燃机的, 优势区间, 它的纯电能耗, 一般会普遍比较高, 效率会降低, 所以这个时候, 主要以发动机直驱为主, 真的需要加速超车深踩油门, 你的发动机和电机, 会共同地合力输出, 哪怕是90km/h的时速再超车, 还是会有着非常明显的, 这种推背感的, 总之这套3DHT的混动系统

对于新手而言, 在高速上开车, 还担心变道匝道转弯, 原因就在于没有信心, 我开过很多的MPV, 高速并线晃晃悠悠的, 甚至感觉车身的侧倾很明显, 那样的车谁开谁迷糊, 好在今天我们开这台瑞风RF8, 没有这样的问题, 我特意查阅了一下资料, 这台车的底盘是由, 德国大众的专家, 以及英国米拉资深大师的, 专业调校, 当然了, 这些都是生涩的资料和参数, 从实际的体验来说, 其实你会发现, 在经过细小的颠簸的时候, 车轮如同留声机上的磁头一样, 每个波纹都能够贴在上面, 而这个悬架的弹簧, 也是刚刚好的感觉, 不像棉花, 也不像是铁棒, 阻尼大小也很合适, 转弯拉得住车身, 忽然的并线, 也能很好地抑制住侧倾, 我说直白一点, 车身它不晃悠, 就有驾驶信心, 开起来就觉得车身稳踏实, 开了这么久, 我感觉人也不会累, 状态还挺好的, 座椅舒适也不觉得吵, 你们觉得吵吗, 家 30禾, 挺好的, 这就完了, 你说出点实质性的东西来, 你是主持 你让我说, 好好好言归正传, 瑞风RF8在静谧性上, 是下足了工夫, 上车之前我看了, 双层夹胶的玻璃, 米其林聆悦的静音轮胎, 一方面是用了好的配置, 另一方面, 声学包做到位了, 往车里添置隔音棉做声学包, 很多车企其实都在搞, 但想要搞好还是有点难度的, 我现在车速是100km/h, 和你们说话也是轻轻松松, 车内的前后排, 沟通也很顺畅, 不用大声喊, 从早上到现在, 我一共是开了差不多6个多小时, 我现在在驾驶位的体感, 还是挺不错的, 二排刚开始的时候, 我也去体验过了, 瑞风RF8的座椅

第一个就是每个座椅, 都带独立的长滑轨, 可调节的范围够长, 调节的多少, 每个座位上的乘客, 都可以去自定义, 其次就是零重力座椅, 支撑度够柔软度够, 座垫的进深以及倾斜的角度, 即使是第三排, 都能够让乘坐的人, 找到一个比较舒适的位置, 当然了, 二排的座椅通风加热按摩, 等一系列的功能也是有的, 平常用车, 这么一天坐下来, 也完全没有问题, 最后来说一说, 许多MPV用户所关注的, 油耗表现, 那么我们目前, 一共行驶小计里程是688.6km, 平均的油耗是5.2L/100km

起初我觉得, 开MPV环岛之行, 是个苦差事, 但现在我反而觉得, 开着插混MPV长距离自驾, 还真是一个挺享受的事, 市区开灵活, 而且动力响应很快, 高速开它省油, 动力也不弱, 最重要的是, 无论是咱们城市里的走走停停, 还是左右穿行, 强劲的动力以及稳健的底盘, 都能给足信心, 这么长时间跑下来, 无论是对于我这个驾驶者来说, 还是对于我们摄像大哥, 这个乘坐者来说, 疲劳度都不会很高, 而且我们车里也放了, 不少的设备以及行李, 也并没有去影响到, 我们车内后排的乘坐空间, 以及舒适性, 而且还可以把这台车, 当做一个补给的休息站, 所以这么来说, 瑞风RF8, 真的是一台好的MPV, 我强烈推荐大家, 去亲自地试一试, 对于一台, 起售价只有21.99万元的, 电混MPV来说, 相信您试过之后一定会发现, 不小惊喜