高速追尾洒水车起火 车门无法打开3人遇难 辅助驾驶 我劝你别用

这次事情本就不该发生了, 又又又又又提醒广大的所有的车主朋友们, L2级智能死驻驾驶系统, 它不叫L2级自动驾驶系统的, 一定要搞清楚之间的区别

我第一时间看了官方的回复, 我看到官方客服回复的时候, 我真的我血压都高了, 官方客服说, 驾驶员昏迷失去意识, 没有办法打开车门, 哪个车在碰撞测试的时候, 或者车里没人, 哪怕车上放的是假人, 碰撞之后也应该打开车门, 车锁应该落下来, 即便车门变形了, 车门锁机构, 也不应该是个锁止的状态, 目前国标中没有强制性要求车企, 说这车在碰撞的时候, 必须是开锁这个状态, 但是成熟的车企

自行把这个车门落锁, 自从, 车门锁采用了, 电子锁车的这种结构开始, 所有品牌就都具备了, 碰撞之后自动解锁的功能, 因为它根据的是, G值传感器来的, 第一时间落锁, 这个技术是非常简单的, 打不开门, 其实还有一个原因, 就是碰撞力度非常大, 车门的框架损伤, 严重变形, 打不开车门, 好家伙, 都说互联网是没有记忆的, 那我清楚的记得, 之前某日期豪华品牌, 发生碰撞的时候, 好家伙车门打不开, 全网讨划生一片, 怎么现在换成了自主品牌, 翻挑人命了, 大家却看不到了, 看不到什么声音了呢, 没关系, 这声我来冲, 在2023年3月31日的时候, 华为内部再发, 关于汽车业务决策的公报, 该公报, 由华为创始人任正非签发, 再次强调了, 华为不造车, 有较期时间, 5年, 最最最重要的是什么, 我认为, 哀头问届品牌, 在宣传时, 明显过度营销了, 为什么

无数次的喊, 遥遥领先, 遥遥领先, 这让很多网友默认了, 问届等于华为汽车, 而实际上呢, 你在所有的搜索引擎, 搜索华为汽车的时候, 都会弹出来, 使用华为驾驶解决方案的汽车, 哀头问届, 是华为与赛利斯合作, 推出的全新品牌, 说人话就是, 华为相当于是个厨师, 借用了别人的厨房进去炒菜, 至于上什么的菜, 这事由厨师说了算, 由合作的深度说了算, 华为智选车模式, 它一共分为三个种, 大家一定要搞清楚, 第一种就像问届一样, 这种的参与度是最深的, 华为是有主导权的, 这个厨师是非常厉害的, 华为他说了不是很算的, 其次是华为嗨模式, HI的模式, 这种呢, 比如吉普Alpha S的那个HI版本, 就是嗨版的, 还有一种就是零度价供应商模式, 像其他的车企提供嗨卡系统, 比如说AR HUD等等产品, 最后我想说, 大家不妨看看网上的AEB测试, 60公里有多少车能刹停, 当时事发的时候的车速, 115公里主动刹车, 即便介入了, 它是会缓解碰撞的, 不至于让人死亡, 但是肯定会受伤, 最后我要想说什么, 主动刹车, 它只是减缓碰撞, 避免事故发生

而这次事故, 大家看到了, 前方是洒水车, A路扛下了大部分的冲击, 客观来说, 这跟汽车的被动安全不大, 虽然说问届M7, 是东风风光IX7, 魔改而来的产品, 但是它所有的安全测试结果, 都有, 权威部门办法, 不存在问题, 也没有质疑的点, 而安全测试的结果, 问届M7也是很能打, 但是, 1001次, 它就可能失误, 而这一次失误, 摆在你面前的, 就是可能要你命, 那有很多情况, 我放一个物体, 放在面前, 我说什么都找不到, 大家有没有遇到, 但是汽车, 也会发生这种事情, 比如说, 毫米波雷达, 激光雷达, 目视传感器, 它们互相冲突的情况, 有很多, 最后我要想说, 不要把生命, 直接交给汽车, 所有的车企, 在辅助驾驶里面, 都有免责声明, 一旦发生事故, 用生命去买单, 可就没有回头目了