续航590km 外观圆润 空间略逊 北欧老钱玩纯电 沃尔沃EX30有啥优缺点？

国产也是比较损, 所以我现在这左腿都不直, 兄弟们思考一个问题, 开几十万BBA的朋友们啊, 如果想来个小电车代步的话, 买啥合适, 鼻子差点排面吧, 新师弟那在老派心中啊, 更啥都不是啊, 所以说思买想去, 还得是合资, 一起看看沃尔沃EX30

那设计都是见棱见角, 不过这车呢好像圆润了不少, 但是哎, 标志性的元素, 微深支撑大灯没少啊, 有面, 尺寸上长4223, 轴距2650, 这一个车位啊, 它只有60%的面积, 比极客X和Smart, 精英1的尺寸还小

这轮圈啊, 可一点不含糊, 20寸嘎嘎饱满, 不过日常开呢, 也就80分, 开币薄肯定变, 品牌和设计有面还不够, 这车要想拿得出手, 得给车主们一点谈资, 当别人说自己的车是真皮, 是半本鞍的时候, 咱可以说注重环保, 车上用的啊, 很多都是可再生材料, 这就叫绝物, 不过啊, 话术一定得专业, 比如这座椅, 你最好说成分呢, 有北欧的塑料瓶, 瑞鼎森兰的二手纺织品, 车门和中控啊, 也是一些亚麻和牛仔布的回收利用, 格局拉满, 哦, 国产的, 国产也是北欧塑料瓶

咱就说对这方面的需求呢, 和外观一样极简, 仪表不需要, 有块12.3英寸的中控屏就够了, 车机功能无所谓啊, 有无线CarPlay就够了, 看起来和沃尔沃EX30, 它给你的感觉啊, 是极豪华, 小巧性能, 这些要素于一身啊, 有点小钢炮的那劲儿吧, 但是又不一样, 它的提速是很快, 双点击, 最大功率428马力, 配上这么小的车身, 你车油中钻起来很方便, 但是你开上它, 诶, 不会想去这么做, 因为啊, 这个内饰北欧风的, 而且精英做的呢, 也很好, 所以说开起来, 你心很静啊, 不会特别想激烈驾驶, 还有就是它的主动安全功能啊, 真的很全, 而且调教的, 很明显, 稍微跟车近点, 就会提醒, 底盘上每次开合资车, 都会很感叹, 我不是说国产的新端不好啊, 但是大多数呢, 它都是家法思维, 什么意思啊, 今儿它825, 明儿我就得8295, 今天它一个机关雷达, 明儿我就得三个啊, 但是你堆掉出来的玩意儿, 它真的好开吗, 谁用谁知道啊, 经过我们这几年的卷呀, 这几年的快速发展, 已经有不少的用户, 它转变了思维, 他们认准啊, 这车还是开起来的感觉最重要, 这辆车, 它的底盘真的整

细小颠簸的过滤的, 特别到位啊, 钩卡稍有欠缺, 但还是那句话, 如果说用的是19寸的圈, 不是20寸的会好很多, 至于续航呢, 66度电的电池包啊, 后驱长续航版, 有590公里, 还不错吧, 多一点小不足, 受限于EX30它的车身尺寸, 而且前面拢拱又比较大, 所以我现在这左腿蹬不直, 以至于呢, 没法搭在这个座椅上面, 所以说我觉得长途通勤啊, 还会稍稍有一点疲劳感, 其他的这辆车开起来, 真的都OK, 很多人觉得沃尔沃EX30啊, 它的受众群体呢, 是年轻人, 这确实是一个时尚单品, 没错啊, 但我反倒觉得, 它更适合那些事业有成, 家里有辆燃油车的用户, 毕竟啊, 它的很多标签呢, 都是环保健康和安全

国内还没上, 但是呢, 在欧洲它的定价, 比极客X要便宜一点, 所以咱们这儿, 我估计也是介于, Smart精英1和极客X之间, 你们觉得定多合适呢, 评论区留言