四款最火的“9字辈”MPV 五大维度全面PK 谁才是全能王?

就目前市场的总体占比而言, MPV依旧还是- 一个小众群体, 但随着二三胎政策的不断开放, 让很多多孩儿家庭的购车刚需, 开始发生转变, 3中汽协的数据显示, 2023年MPV市场销量总额, 超过了100万, 而且还有人说, 今年它的市场增长率, 将超过10%, 百争流千帆竞发

今年我们懂车实验室, 也集齐了四位参赛选手, 几乎集齐了, 中国热门MPV里的9字辈, 东风风行星海V9, 青云梯系列旗舰型, 相比其他选手, 星海V9可以说是一名新生儿, 但也正因为如此, 它的体内才蕴含着巨大的能量, 作为品牌旗下的全球车型, 星海V9无疑是新能源, 豪华MPV里的国货之光

选择MPV的绝对因素, 一个是舒适性, 一个就是空间 另, 我一直都觉得紧凑级MPV, 就应该淡出历史舞台, 因为它们违背了这个造车初衷, 每个人都应该拥有, 属于自己的宽敞乘坐空间, 坐MPV当MVP, 在今天的这四台车当中, 只有极氪009采用的是六座布局, 剩下的三位选手全都是七座车型, 对于这些中大型MPV而言, 第二排空间, 真没什么可测的, n.你就算是一个1.9m的特体, 也可以解锁到绝对的舒享, 更何况是小颖了, 所以今天我们的PK, 把前排坐姿调整到标准坐姿之局, 咱们主攻第三排, 在头部空间的对比中, 极氢009再下一程, 四台车当中, 第二高的车身高度, 也为它带来了全场最高的, 二排纵向高度, 腾势D9超过1.9m的车高, 也不负众望, 收获第二名, 但在二排滑轨长度上, 极氨009就没能维持冠军势头了, 外侧滑轨长度和传祺E9一样, 都没能突破100cm, 腾势D9位居第一, 星海V9排名第二, 来到本次横评的重头戏, 第三排空间, 极氢009以一拳的微弱优势, 再次拿到第一, 星海V9的四指空间也很不错, 依旧是第二名, 传祺E9和腾势D9, 分别以三指和两指, 位列后两位, 我们将具备座椅前后调整的车型, 都放置到最局的位置, 传祺E9终于扳回 劣势, 以29cm的超长空间摘得桂冠, 星海V9以24cm的空间, 再次拿到亚军, 腾势D9和极氪009, 以20cm的成绩握手言和, 最后是三排舒适度, 四台车在D柱小窗的面积上, 基本持平, 都能带来不错的采光, 和通透感, 座垫长度 扶手宽度, 也都基本处于打合的水平, 四台车也都拥有杯架充电接口, 空调出风口和阅读灯等常规配置, 腾势D9和传祺E9表现, 也都中规中矩, 不过都加入了中央扶手, 和可调滑轨, 而极氨009, 这时候就体现了, 没有花钱的不是的真理, 遮阳帘控制, 独立语音控制音区, 独立空调控制, 共享二排娱乐大屏, 好好好

MPV最大的使用场景, 就是远距离出行, 外观设计再人, 肚里边能撑船, 那才叫真的能装, 储物能力的高低, 直接影响了一家人, 出游时候的心情, 如果您要是连一个婴儿车, 都装不下的话, 在座舱储物空间的对比中, 腾势D9拔得头筹, 更大的车身尺寸, 自然能为内部储物空间的布局, 提供了更多可能, 冰箱的容积也值得肯定, 轻松放下六瓶矿泉水, 肯定能解决全车人的饮水需求了, 后备厢表现同样不错, 五箱水和四个20寸行李箱, 全部可以容纳, 果然是宜商宜家的利器, 紧随其后拿下第二的, 是星海V9, 在实测中我们发现, 这台车在储物空间的布局上, 花了不少心思, 比如位于中控台下方的储物格, 虽然位置比较隐蔽, 但储物能力十分可观, 此外星海V9的储物空间并不细碎, 能保证每个空间都有着, 不错的实用性表现, 至于局备厢空间, 下沉进去的凹槽, 已经剧透了它的无敌, 收纳三排座椅后, 后备厢空间, 可以甚至让星海V9, 变成一台货车, 即便是在三排座椅, 常规满员状态下, 它也是本次测试中唯一一台, 装下了所有准备物料的车型, 让我们感到意外的是, 广汽传祺E9, 在装水过程中, 这台车的表现相当惊人, 而在储物空间数量上, 传祺E9的表现, 也是保证了绝对的主流水平, 但后备厢空间, E9只装下了五箱水和两个背包, 连一个20寸登机箱, 都挤不进去了, 很显然, 极氪009走的是精致路线, 储物空间数量不多, 但绝对够用, 和其他几台车型相比, 小而精才是它所关注的, 让每个乘员, 都能找到零碎物品的放置位置, 这就够了, 后备厢空间, 也能满足全车人的行李需求, 只要不是太过分的婴儿车, 自行车这种超规物品

既然是全家人的出行交通工具, 那便利性就尤为重要了, 不管你是有老有小, 还是说妈妈怀着一个二胎宝宝, 那更是全家人的重点保护对象, 你不会还让我演个孕妇吧, 星海V9表现相当均衡, 唯独的槽点可能是车外拉手, 既没有按键, 拉手阻尼也很轻, 轻到确实容易发生误触, 地台高度虽然在四车中最高, 车内扶手也和腾势D9相差不多, 但在同级别中大型MPV中, 也属于合格水准, 而三排进出方式, 星海V9提供了两种, 二排座椅既可以横向移动, 增加过道宽度, 又可以进行翻折进出第三排, 只不过在二排配置丰富程度上, 星海V9确实还可以继续堆料, 腾势D9不愧是现在MPV里的, 热门香饶饶, 车外拉手按键采用凸出设计, 手感不错, 拉手阻尼也很适中, 不会过分为难老人或者小朋友, 虽然车体很高, 但地台设计确实合理, 进出并不费力 一, 只不过车内拉手, 确实短了一些, 二排中央过道宽度, 也能和星海V9平起平坐, 进出自如, 而带压缩机的冰箱, 绝对是腾势D9的宝藏卖点, 炎炎夏日下的室外, 来瓶小凉水, 可真是甜到心里了, 极氢009这个价位, 车外把手没有实体按键, 确实不合适, 拉手的开合力度, 也像车体一样墩实, 不过空气悬架确实够香, 上下车主动降低车身高度, 宝宝上车也毫无压力, 车内把手设计豪气, 长度合适, 只不过进出三排的方式, 有些 匪夷所思, 莫非老板们要站在门外, 等二排座椅电动翻折完毕, 三排乘客都上完车, 再亲自坐进第二排, 好在强大的舒适实用配置, 都挽回了分数, Smart bar, 60W快充接口, HDMI大彩电, 精致的镀铬小桌板

既然四台车都是, 新能源时代下的依依者, 那这个经济实惠, 肯定是这次横评的, 考量目标之一了, 鉴于我身后这台极氪009, 它是一个特体, 纯电嘛, 所以拍这个综合续航, 肯定没法做到, 客观公平公正统一, 不如咱们就在城里边, 开个100来公里, 看看满状态下, 四台车的纯电电耗, 到底都是多少, 好那公平起见呢, 我们本次测试, 城市道路和快速道路, 均要涉猎, 然后驾驶模式要统一调整为, 经济模式, 空调22°三档, 最后测试完以后, 他来给大家做一个, 10万公里的用车成本小账单, 长按确认键清零, 本次电耗测试, 四车均为组队行驶, 行驶里程和平均车速, 基本保持一致, 腾势D9因为电量低于15%后, 内燃机强制介入, 车机也只显示, 近50km的能耗表现, 因此成绩最终定格在前89km, 极氪009的表现, 合乎我们对于中大型纯电, MPV的固有判断, 传祺E9成绩比预想还要出色, 而星海V9绝对是本次, 电耗测试中的最大彩蛋, 接下来揭榜时刻, 四台车在跑了, 差不多100多公里左右, 以后的这个纯电电耗, 我做了一张表格呈现给大家, 当然如果您要是, 充电条件特别好, 家里边也有私充, 就想把它当做一台, 纯电车来开的话, 应小颖同学的要求

那我就来做个总结吧, 其实这四台车里, 我最心仪的还是极氢009, 赛博前脸性能猛兽, 颠覆了我们传统对MPV车型, 又笨又大的这种认知, 但是吧, 它这个二三排的进出方式, 和50万的起售价格, 确实劝退了我, 另外腾势D9也很香, 跟着销量榜买总不会出错, 比亚迪的DM-技术也很成熟, 我觉得你说这两台车吧, 好确实是好, 但都是拿价格换回来的, 传祺E9, 不到32万的起售价, 中大型MPV, 你想想这个价格, 放到新势力里边, 你也就能买个, 入门级的SUV回来, 当然了, 如果现在市面上, 要是有一些, 终端这样的优惠的话, 我觉得会更完美, 至于这台星海V9, 我觉得不用多说了吧, 应该是在今天横评, 这个中大型MPV里边的, 全能王了, 空间在同级别里边, 也不带怕的, 什么配置舒适性, 座舱用料, 样样都是有里有面, 所以今天这期横评, 我觉得这台车, 应该是9字辈MPV里边的明智之选, 那我觉得你说的还挺有道理的, 那我们今天的这期懂车实验室, 就到这里了, 大家还有什么想看的, 可以在评论区留言