环塔对于猛士，不只是比赛，更是M817 Ultimate的技术迭代加速器

嗨，朋友们，有没有对越野拉力赛感兴趣的？ 先来给大家科普一下，环塔拉力赛全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，是国际汽联认证的亚洲顶级长距离的越野赛事。 今年的这一届是尤其的狠啊！ 总里程呢，从去年的5183公里直接干到了7500公里，特殊赛段近3400公里，光是沙漠路面啊就占了60%，地表温度更是能飙到70度，这简直就是越野车的地狱级考场啊！ 而且呢，今年首次对标达喀尔拉力赛的强度，难度创历史新高！

那猛士干了件什么事儿呢？ 他们把基于猛士817ultimate的核心技术平台打造的赛车啊，直接扔进了这个修罗场。 猛士的参赛组别是T2.1，要求参赛车的发动机、电驱、电池、底盘架构以及车身承重结构等核心部件必须维持原厂状态，不能暴力爆改。 那为什么是基于猛士817ultimate版来参赛呢？ 别急，我们这期视频给大家慢慢来梳理。

我们先来看一下底盘啊，猛士m817ultimate版这次搭载的是磐石底盘2.0，相比上一代呢，最大的进化是从被动响应变成了主动预判。 它配合了华为乾坤融合感知系统，车辆呢能够提前识别到前方的路况，并且主动调整它的悬挂跟动力的输出。 面对60%的沙漠赛段，能做到过沙不限，操控稳定，大幅度减轻车手的操作负担。 好了，我们再来看一下动力。 极猛动力2.0系统可以在高温、连续、高负荷的极端环境下，依然能够持续输出澎湃的动力，不出现过热、失速或者动力的卡顿，还有脱困能力。 猛士的智能易锁能够在1秒内完成四轮转速的同步，智能分配扭矩。

即便三个轮子都打滑了，剩下的一个轮子也能够稳稳的把车给拽出来。 沙漠软沙、交叉轴，还有飞跳俯冲，通通扛得住。 那么猛士817ultimate跑环塔，不仅产品实力要硬，可靠性更是重中之重。 那去年呢，猛士第一次参加了环塔，没有任何经验可以借鉴，边参赛边磨合，最后交出的成绩是零战损。 所有的赛车都完整的跑完了比赛，没有一辆车是因为机械故障而退赛的。 那么今年呢，猛士可以说是更进一步，组建了原厂专业车队，联合韩魏赛车，还有东风、宁德时代、华为乾坤等一批顶级的合作伙伴，全程技术支撑。 更狠的是，猛士总工程师杜江伟亲自披挂上阵，担任3号车组的车手，自己设计的车，自己开进地狱级赛道，边开边调。

环塔的7500公里啊，每1公里都是对底盘、电池、散热以及车身的极限压榨。 而这些极端工况下采集的数据，会全部都回流到量产车的研发体系里。 这才是猛士参赛的核心逻辑！ 他把环塔当做是一个移动的实验室，而不是自己的秀场。 我们举个例子啊，在野外驾驶的时候呢，碰到坑洼路段，担心刮底盘儿。 猛士的道路风险感知预警功能呢，能通过这个896线的激光雷达，提前识别到前方120米内的凸起或者凹坑，在中控屏上标注风险，醒目的提醒司机。 这项技术呢，就可以在环塔的沙漠、戈壁、河谷里面反复的去验证。 最终呢，猛士还把环塔的海量行驶数据反向输入到华为乾坤智驾的nca越野算法当中，持续优化辅助驾驶的逻辑，让小白也能够像越野老手一样去越野，去敢玩。 可以说啊，我们以后开到的每一台猛士汽车都带着环塔的记忆。