轴距超3.1米 旋转座椅 增程80度大电池 零跑D99拒绝“登”味

大饼圈子弹车头，长得比我都高，一个就下七件，那要两个？领跑的d平台一直号称是百万级的体验，之前我们在体验d19的时候就很意外，支撑和操控一点不像大型suv。到d99这，车更大了，轴距同样都是3110，但车长已经接近5米3了，可领跑把d99的前轮距给加大了，这样横向支撑力会更强，尤其是高速工况下去变道，它的车身姿态更稳，摆幅更小。这是mpv需要的，就这种细节你能看得出来，领跑并没有忽略掉底盘工程。因车而异，不同的平台，换个壳子直接扣上去了，不是，也不是为了细分市场而造。再加上全系标配的前双叉臂后五连杆的悬架，这确实是原来百万级德系豪车才给的配置。至于双腔空悬，带主动预瞄的可调阻尼悬架，我觉得这就不需要多说了。领跑这个平权王在堆料这一块啊，一直很下血本。所以d99的试驾感受是，开起来够。舒服，想激烈的时候，它真不掉链子。

mpv谁坐二排，谁坐三排，原来看身份、看地位，现在谁也甭抢。就这空间，能当餐厅，还能当会议室。恢复正常模式，那也保证够大够用。尤其这三排座椅，真让领跑给玩出花来了。能翻转过去，把坐垫当靠背，特像小时候正反面两头穿的外套。它还能折叠收到后备箱的深坑里边，瞬间后备箱空间都能当箱货了。什么电动牙刷里的爱马仕、烧烤界的爱马仕，D99给你上一真爱马仕！皮革面料、菱格纹，你再看看这针脚缝线，把你媳妇那爱马仕掏出来你比比，是不是一毛一样？

现在造一台好车，不能是上花哨的功能，车里边吃火锅，后备箱里边洗澡。你说那玩意谁用啊？每分钟8升的制氧机，正压吸附制氧、真空分解排氮，还有集吸和弥散两种模式。改善，孝为先。高通8797的芯片，速度不说了啊，车机还能识别13种方言。这些针对家里边长辈老人的功能，才是真实用、真痛点。我特佩服领跑下本的点在于，你说纯电上100多度电池包，其实现在很正常了。增程版也给你80度的大宁德，纯电续航都已经干到480了，还是800伏平台，能高压快充。