100元通勤省钱大挑战！三款热门混动SUV冬季用车成本比拼

不管您是新能源车主还是燃油车主, 尤其是在北方, 看看今天这个鹅毛大雪已经是零下了, 真的不想出来外拍

之前就有人在留言区里边说想换车, 但是又比较忌惮新能源车东极续航折扣, 燃油车成本又比较高

那今天我们就各自带来了自己心仪的车, 来一场冬季用车成本大PK

它搭载了一块43.74度电, 超大电池包, 官方宣称它的纯电续航里程可以达到300公里, 主打一个超实用

但是相比于你这台领跑C11超级增程, 我还是更嫌弃那种有棱有角的造型设计, 就特别的适合, 我们这种95后啊, 98后啊, 甚至00后啊, 而且200公里的纯电续航, 就算是冬季用车, 我们照样也一点都不怂, 要说新能源呀, 我觉得跟着销量榜走准没错, 有保障, 有口碑, 我这台比亚迪宋普拉斯DMI冠军版, 有150公里的纯电续航, 足够满足两到三天的上下班代步使用

你销量, 高, 颜值, 确实这些都是产品优势, 但并不能决定一切, 好吧, 我宣布一下今天的规则啊, 一天一台车就只有一百块钱的活动基金啊, 我们会分别在这个总里程将近100公里的路线上面跑两遍, 一遍纯电, 一遍亏电, 看看谁的电耗更低, 谁的亏电油耗更低, 剩下的钱就是各自的晚饭了, 某些人, 我觉得你今天晚上要挨饿哦, 咱们还是公平公正起见啊, 所以呢, 空调设置26度, 风量是两档, 然后咱们用最刺激的运动模式, 当然您可以把这个动能回收开到最强的模式, 目前咱们这三台车都是满油满电的状态, 咱们可以把小机里程稍微清零一下, 准备出发

途经北五环西三环南三环, 以大峡谷凯特茂作为途经点, 然后再向西五环出发, 绕行一圈, 回到奥林匹克森林公园的北缘, 全程大概会在100公里左右, 一路上我们会经历包含了18个红绿灯的城市路段, 以及不同拥堵程度的城市快速路, 虽然现在不是全天最拥堵的时候, 但大家也能看得到, 这场大雪把这个路况搞得不太顺畅, 不过一点都不担心

有一个超大的电池包, 容量达到了43.74度, 基本上就是现在一台主流纯电车型的一半了, CLTC工况下的纯电绚航里程300公里, 所以理论上我应该能跑两圈, 电量都还用不完, 现在是外边是零下两度, 就算咱们冬季续航打折, 我觉得也应该比那两台车能跑多了, 或者说电耗要省多了, 其实电池包太大, 对于新能源来说反而会成为负担, 那么今天这台深蓝S7i, 它的官方理论的续航的里程为200公里, 虽然咱也不知道今天咱们能到达多少, 咱们的电耗怎么样, 但是正常的通勤上下班一周充电一到两次, 而且如果您有私充的话, 其实用起来会更加的方便一点, 但最重要的是整台车其实开起来很舒服, 首先第一点就是它的座椅, 它并没有特别过于的去追求激进, 那么可以看到我的侧面支撑, 都是那种点到为止刚刚好的, 另外一点就是它的前部的视野真的非常的开阔, 那么整个座舱很高, 而且它的门区又比较小, 对于女性驾驶者来说, 我认为真的是非常有, 还是那句话, 销量决定一切, 可能Song Plus DMI冠军版, 在这三台车当中不算是个性配置最鲜明的, 但是质量真的没得说, 150公里的纯电续航相比于老款车型提升了40公里, 证明这个品牌也是有洞察用户需求的, 至于开起来的感受, 雅迪从来都不会让你失望, 整体的表现可以用两个字均衡来形容, 不管是悬架的调教, 还是底盘的滤震, 对得起一个年销300万台的品牌, 结果不出我所料吧, 就这100来公里的路程, 领跑C11用纯电, 就是小儿科, 根本用不完, 来吧数据官, 公布一下这三台车各自的电耗数据吧, 可算让你给嘚瑟完了, 不过你这台领跑C11的成绩我是真没想到

好了, 刚才今天我们的亏电油耗测试都已经结束了, 说实话, 从刚才在加油站的加油金额上的, 我真的完全猜不出来今天的胜者是谁, 但必须要强调的就是, 我们所有的车内的客观条件都是一样的, 比如说车内的温度, 驾驶模式, 动能回收系统, 都是一样的, 而且我们也都是从同一个地点出发, 所以绝对公平公正, 再也找不着理由了, 怎么说, 这个结果确实如你所料, 不过咱们先看看, 咱们今天这100公里, 咱们表显的亏电油耗是多少, 领跑是7.3升每百公里, 深蓝SCI是5.3升每百公里, 比亚迪颂Plus是5.4升每百公里, 而当我们二次补能完毕之后, 我们用加油量和总里程去算出来的油耗, 领跑C11是9.37升每百公里, 深蓝SCI是13.2升每百公里, 松Plus是8.19升每百公里, 鼠哥老师, 你给我算算, 这三台车开5年10万公里, 到底咱们花多少钱, 经过我的大致计算, 纯电工况下, 领跑C11, 跑10万公里的总电费是28899元, 10万公里的总油, 按此时此刻92汽油的价格来算, 是71629元, 深蓝SCI, 这边总费用分别是, 29406元, 和101336元, 松Plus的DMI是35659元, 和62803元, 综合起来来看的话, 我们谁也不会只用纯电或者纯油去跑, 所以我们按一半油一半电这样来算的话, 最终成绩是领跑C115年10万公里的, 平均用车成本是

松Plus的DMI是49230元, 好像太, 不对, 你这个算法, 老师, 我觉得你算的有问题, 就是因为其实在今天我们做, 亏电油耗的测试的前半整, 我和深蓝这两台车都用了很多的油, 去给电机做反冲, 我们今天100多公里的行程行驶下来, 咱俩基本上每台车都至少, 补能了有60公里的纯电续航里程, 所以如果要是把这个也换算成钱, 再折到5年10万公里的话, 今天我还是会以微弱的优势, 小胜比阿迪松Plus, 其实就是如果你要说, 这台领跑C111它有一个大电池包, 它有一个长续航是天生的这种优势的话, 那亏电油耗以及电耗双重优势, 这就是额外的这种附加值了, 就是额外的buff了, 对 没错, 不对 我突然间想起个事了, 今天说有100块钱的那个基金是吧, 对 没错, 你就别提了, 你还说我4块钱呢, 但其实咱俩剩的也不多了, 对 也不多了, 所以问题出在哪, 问题应该出在老板给的钱太少, 没给够