高速汇入直接横插 等灯思路清奇 问界M7智驾实测 到底什么水平？

不过也, 选装21的, 贝内利P0, 这回合口味了吧, 192线激光雷达, 250米的探测距离, 华为ADS2.0质架, 依旧像大哥M9看齐, 至于好不好开, 试试就试试呗, 除了刚才说那个激光雷达之外, 这台新的问切M7, 现在还有三颗毫米波雷达, 11个摄像头和12个超声波雷达, 所以理论上, 它的质架应该是可以覆盖到, 360度无死角了, 而且早上起来, 工作人员也说了, 现在这台问切M7, 在高快杂道的这种, 挥如挥出的成功率, 以及障碍的识别的率, 都可以超过99%, 所以今天咱们高快家城市, 主打的就是一个真实, 出发

然后没有任何的问题, 但是它变道的时候会有一个减速

它应该是为了自己要找准第二根车道, 但是我觉得理论上应该左拐完了以后, 走最左侧车道吧, 无保护的红绿灯执行, 前面有这个视野盲角, 没问题, 有一点点的减速保护, 这个变道好多余啊

中间没线也识别出来了, 还好还好

又是一个汇入, 没车, 我直接横插过来啊, 你说它是有意而为之呢, 还是, 确实是算法上面出现了一个小bug呢, 也没打灯, 好像我记得, 直接就插进了, 这得亏是后边没车, 怎么说朋友, 哥你能往左并个道吗, 我不想跟着他了, 跟着他你也看不见, 哎, 明明SR上面三条车道都可以执行, 左右全都没有车, 你非得这么着固执的跟着他, 你刚才那个并线的那个劲呢, 该并的时候不并, 简单做一个总结小报告吧, 新问级M7的升级主要都集中在了舒适性层面, 视觉舒适上面, 而内饰增添了和问级M9同款的那个橘色内饰, 但需要选装啊, 听觉层面增加了华为桑的音响系统, 该说不说, 现在车企自己做音响确实不比那些品牌的要差, 乘坐舒适性层面, 现在加入了CDC的悬架, 三档可调, 在城市路段的感受真的和老款相比进步非常的明显, 尤其是红绿灯起步和路口刹停的时候, 车身抚养姿态的一个控制做的特别的好, 或者是面对连续起伏的这种, 车身姿态的控制也做的非常的强, 那最重点的升级肯定还是质架嘛, 刚刚体验过了一声要强的余总, 结果在质架上拉了, 那新问界M7还能不能再创造一个销量神话, 打一个问号吧