插混SUV三国杀 纯电兑换率竟达112% 双料省王诞生

这边是销量之王, 宋pro DMI, 这边是流量之王, 银河L7, 我身后是东风风神

能耗水平是大家比较关心的, 因为它直接影响了你日常的用车成本, 那么接下来我们邀请三个技术强悍的对手, 进行同场竞技, 就是比能耗, 我们进行两项实力硬核测试, 这一次我们将绕行五环, 分别对于纯电的电耗, 以及混动的能耗进行分别测试

比亚迪颂Pro DMI采用的是1.5升高效率发动机, 加单速变速器的结构, 平时使用的都是以电锯为主, 目前三款车中只有它采用的是单速变速器, 所以平顺, 比较窄, 不能像多档变速器那样有更多的档位持比, 做到所有速度都省油, 不过直驱DST的优势是技术成熟, 结构简单, 重量比较轻, 成本低, 所以车辆成本可以最大压缩, 吉利银河L7采用了热效率44%的1.5T发动机, 加三档DST混动变速箱, 雷神混动三档DST也是国内三档混动变速箱的代表, 有双行星齿温组, 两组热气, 两组比制动器, 三个档位也能覆盖更广的速度区间, 在目前来说, 这套动力组合都是非常不错的, 唯一的缺点就是这一套系统研发成本高, 增加了不少购车成本

确实在北京或者北方的城市, 温度对于电车来说都非常适合, 电池的活性最高, 三台车的兑换率都超过了100%, 整体电耗都非常亮眼, 而电池活性高, 不管是在纯电还是混动模式下, 对于能耗都是更有利的, 最大电池包的风神R7纯电绝对行驶里程不出意外最强

三台车满油电量30%, 出发绕行五环一圈, 测试当天, 上班高峰60%拥堵40%畅通, 对于测试油耗条件很不理想, 但这也更接近北京的用车环境, 出发前, 小继里程清零, 绕行五环一圈后回到加油站, 返回时同步查看电量消耗, 如果不足30%, 需原地补能到30%, 多于30%电量的车可以采用纯电模式绕加油站, 将电量消耗至30%再测加油量, 从而测算出准确的混动油耗, 三台车均切换经济模式只能混动, 动能回收最大, 空调24度风量两档关闭强制保电, 近几年DIP Song Pro的表现, 大家是有目共睹的, DNY混动技术的核心价值就在于省油, 那省油就直接意味着省钱, 对于这台吉利银河L7来说, 它最大的优势便是搭载了雷神混动技术, 它使用了一台三档DST Pro变速箱, 使用了三档DST Pro变速箱, 使用了三档DST Pro变速箱, 咱们今儿看的这个风声L7呀, 能纯电, 能插混, 才能增程, 那会比这个插混车驱动的效能更高, 另外还具备这个增程车的纯电动的驾驶感受, 还比纯电动少了里程焦虑, 还比纯电动少了里程焦虑, 还比纯电动少了里程焦虑, 还比纯电动少了里程焦虑, 还比纯电动少了里程焦虑, 还比纯电动少了里程焦虑, 还比纯电动少了里程焦虑, 行动油耗测试条件确实非常苛刻, 正好赶上北京的高峰路段, 城市拥堵和城区速度区间是比亚迪DMI的强势区间, 油耗成绩每百公里5.63升, 属于优秀水平, 可惜碰到了马赫电混PH-REV, 风刃L7的拥堵油耗为每百公里5.26升, 而同为1.5T加多档变速器的银河L7油耗突破了6, 主要是在最后的驻车发电环节, 银河L7费的燃油比较多, 所以在电控系统方面

在纯电续航和混动油耗测试下, 风刃L7拔得头筹, 这一次混动王中王市区的能耗挑战赛基本上告一段落了, 现在结果也出来了, 鸡哥 跟我们说一下结果, 该说不说, 这个, 马赫电混的PXEV的技术实力确实是挺强悍的, 能耗表现可以说让我们感觉到刮目相看了, 为啥这么说呢, 现在混动车型的技术已经很多了, 像这种, 多档的这种串面联, 再加上大功率分流的一个技术, 确实是能把那个能耗控制得非常低, 然后特意给你看了一下, 你这台车, 纯电, 跑了230.3公里, 然后混动的能耗是多少呢, 只有5.21什么, 所以说这个燃油经济性的表现, 确实是, 行, 况且更远的这种纯电续航能力也能为咱们日常用车生活提供更多的便利, 那么淘汰赛第2轮, 高速溃电之战