插混SUV三国杀 L2智驾进阶测试 谁才是最强大脑

这期视频我们依旧干我身后的这仨车, 技术之王东风风神L7, 这边流量之王银河的L7, 这边销量之王比亚迪宋pro电脉, 那这期视频不干别的

那不得不说这个L2的辅助驾驶功能, 因为这个功能相对现在来说, 已经是推广开来了, 它是基于自适应循环功能, 让车辆实现加速减速转向, 以及车道保持等相应的, 所以今天咱们围绕两个项目来展开测试, 首先就是大曲率弯道, 来看一看他们能不能像老司机一样, 做到减速慢行, 另外呢

加三攻况的时候, 他们会有什么样的反应, 那这期视频我们不比别的, 比的就是我们在日常使用过程中, 这些智能驾驶好保持, 比如说我们会遇到被加三的情况, 还有进出, 车道加速减速是否舒服

智能过仓谁最好, 大曲率过弯测试对比, 测试环境呢, 我们把模拟高速的环路上进行大曲率的过弯, 在L2智能辅助的帮助下, 记录三环车设定好时速的状态下, 能否顺利, 通过弯道, 开启系统的辅助驾驶, 整个我们在高速上的这种过弯, 这种大曲率的弯道的时候啊, 他会轻轻的向内侧弯道去倾斜, 然后整个的系统呢, 他给予这个方向的指向性是非常精准的, 而且行车非常的从容稳定, 像一个老司机一样啊, 那为了保证行驶安全系统呢, 会在过弯的时候自动的给你稍微降一点点速度, 然后同时呢, 给人一种这车呢, 这车很谨慎的感觉, 然后同时我开启ACC的时候啊, 全程是可以解放双脚的, 还可以解放单手, 但是啊, 可千万别解放双手, L2级的驾驶辅助呢, 他说到底也是人类驾驶一个补充, 他并不是完全的自动驾驶, 我们看着吉林和L7在通过大曲率弯道的时候呢, 车辆始终能保持在车道的正中央, 并没有那种左摇右晃进行走车道的动作, 跟他们都是一样的, 明显能够感觉到啊, 这个车道举动保持呢, 是稍微有一些抛离感的, 明显是往来偏了一些的, 另外呢, 在过游曲率变化的时候呢, 他的这种减速时机呢, 我认为是稍微有点反的, 但好在啊, 这个整个的减速的动作呢, 还是比较轻柔的, 如果如果说您路面经常出现这种曲率变化的时候, 他还是仍然有一些那种挂龙的感觉

我们开启ACC全速距自行巡航来模拟加三场景, 感受一下车辆的减速是否线性系统设定是否人性化, 那开启辅助驾驶的功能时面对前面刚刚突然加三的这个行为啊, 这个安大系统判断是自动减速, 而且他减速的这个风格没有很突兀, 很像一个人类驾驶员, 老司机一样缓缓的这样去给你减速, 而且没有多余的动作, 那另外呢, 我们看了一下啊, 他整个减速的过程啊, 包括跟前车的距离是保证的非常的恰当, 而且不会有任何让你感到害怕的情况, 开启辅助驾驶功能之后, 我们把车距设置成了最短的一个状态, 面对这种加三的行为, 这台车的表现还是挺不错的, 能够第一时间识别到, 加三车辆的这种行为动作, 并且能够迅速的采取减速的措施, 整体的这个流畅性表现呢, 还是挺线性的

对三台车说出相同的指令, 看这三台车语音识别的反应速度, 你好风神, 我在呢, 我想去清华大学, 要导航去清华大学吗, 躲避拥堵, 来一首汪苏龙的歌, 关闭天窗和车窗, 我想出一个18度的空调, 手机没电了, 我想无线充电, 无线充电已经是开开的了, 今天天气怎么样, 北京是今天晴, 当前温度, 明天呢, 北京明天晴转多云, 24度, 上海呢, 上海明天海天多云, 晚上小雨, 北京最高温度, 22度, 风神27拥有iTelec智能座舱, 可见即可说, 并且它最多支持10秒钟内完成8个指令, 而且支持多地的方言, 能够完全懂你的一个智能座舱, 银河27也采用了815的智能芯片, 像语音识别和车内的车机流畅度的这种操作, 都是挺不错的, 另外这台车的内饰氛围感, 以及科技体验感, 同样是一流的水平, 送扑的反应呢, 显然是没有前两个车快, 但是满足日常的你导航指令需求呢, 是完全能够胜任的, 至于车机的流畅性呢, 基础的, 这些功能还好, 也算是一个中上层的水平了, 但是由于它没有这个815的芯片, 跟它们两个比, 这台车的智能座舱方面, 确实还有提高的空间

混动王者王比了才知道, 技术之王, 东风风神L7, 流量之王, 吉利银河L7, 还有销量之王, 比亚迪Song Pro DMI, 谁是最强的主流插孔SUV, 我们这一轮的智能部分, 就够于段落了, 虽然这几台车都有L2的辅助驾驶, 但是它们使用起来还是有很大差别的, 首先我们说一下东风风神L7, 现在在硬件上面它就赢了一大截子, 两颗毫米波雷达, 加上前部的感知式向头, 让它在这项测试里面基本上不太构成挑战, 另外它还有比如说, 兵线的辅助, 首先把你的盲区给干掉了, 三款车唯一一个搭载倒车紧急预警, 带刹停功能的, 这台车搭载的是一块815的, 车规级的芯片, 让它整个语音交互, 包括系统里面的操作流畅度, 都上升了很大的体验感, 然后再说一下银河L7, 这台车全系标配了L2级的辅助驾驶功能, 然后像我们也测了面对大曲率弯道时, 这台车始终能保持道路中间, 没有说那种左摇右摆找车道的感觉, 还有面对加仨的情况, 这台车应对起来也很轻松, 其实这台车同样也是挺轻松的, 这台车同样也是挺轻松的, 这台车同样也是挺轻松的, 这种减速也是缓缓的, 没有说当一脚给你这样的感觉, 你要说在智能座舱的部分, 这两台车我感觉打了一个相对来说平手, 因为它们都配了8155的芯片, 然后另外你在车机的UI界面, 包括这种使用流畅性, 还有逻辑性上, 它们两台车我感觉是, 可以说是旗鼓相当一个对手, 亚迪SOM Pro DMI, 也是提供了L2级的辅助驾驶功能, 但是质架表现相比于两台L7来说, 还有一定的, 上升空间, 另外就是智能座舱了, 它虽然没有搭载8155的芯片, 但是常规的这种语音识别, 它是都能够完全胜任的, 再说到屏幕的操作的流畅度, 跟其他两款车型相比, 确实没有那么流畅

你像我们测了这三台车的高速的溃电, 然后场地的性能, 还对比了市区的能耗, 包括智能化的这一期的测试, 东风神L7可以说是表现比较全能了, 另外银河L7还有比阿迪的SOM Pro的DMI, 它表现也不差, 要说的是这三台车是实实在在的, 把老百姓用车的能耗给你打下来了, 除了能耗, 其实还有另外三台车的科技配置, 不知道大家发没发现, 在老百姓想要的这些科技配置, 它毫不吝啬都给你了, 把不好用不敢用的配置暂时给你还保留了, OK这期视频我们基本上就聊到这了, 下一期想看我们对比什么车, 欢迎您来屏幕下方给我们留言, 我们车给你看