挑战北京早高峰 三款热门混动SUV 谁才越堵越省油？

超哥你发现没有, 现在这奇瑞的混动车型, 真的是非常火, 搞了很多这种直播测试, 又是2000km长测, 又是无人区, 又是这种5000米的高海拔的, 极限测试, 而且实测的数据, 经常是反向虚标的

所以今天看到没有, 我带来了一台, 号称是奇瑞, 全球节能SUV的新标杆, 探索06C-DM, 那这一台车, 官方的实测综合续航是1840km, 馈电油耗是3.2L/100km, 我觉得这台车对于很多人

不过我觉得你说的那些场景, 都太极端了, 买这些车的人日常用, 还是什么城市代步, 短途出行是吧, 短途的走一走高速国道这种, 所以综合这些方面, 我觉得咱俩得比一比, 但是我怕输, 所以我找俩车跟你比, 看见了, 首先一个是, 本田皓影e：PHEV, 另外我还找来了一辆, 年轻人特别喜欢的, 领克06EM-P, 有一辆车赢就算我赢, 看来你还挺有自信的, 那是, 开始, 走, 北京是全国最拥堵的城市之一了, 早高峰的三环, 更是所有司机的噩梦, 还要负担起, 因为拥堵而带来的超高油耗, 而且为了增加测试的难度, 行驶一 卷, 油耗最低者, 将在这一环节胜出, 说实话, 这两年咱们国内的插混市场, 真的是开启军备竞赛了, 咱就拿这台车来说, 它搭载的1.5TGDI混动发动机, 热效率经达到了44.5%了, 说明燃油经济性已经非常充分了, 匹配的是DHT串并联, 混动专用变速箱, 主打的就是一, 高效节能平顺舒适, 动力参数上, 115kW的最大功率, 和220N·m的最大扭矩, 也是三辆车中最出色的, 发动机热效率, 其实官方说, 它节能有很多原因, 除了发动机热效率, 和电机效率以外, 探索06它自己也有一套, 混动智电的一个管理系统, 像现在咱们在三环上走走停停, 那电脑就会自动分配驱动的模式, 因为整套动力系统, 是P1+P3的一个结构, P3电机在变速箱的后边, 低速行驶的情况下, 它更像是一台电车, 加速很顺畅, 而随着速度的攀升, 太约在60-了0km以后, 发动机就会介入了, 所以在模式上, 除了纯电, 它还有增程, 用发动机给电池充电, 让电机来驱动车辆, 也有直驱, 还有并联, 就比如说在超车的过程中, 发动机和电机, 可以共同来驱动车辆, 这些模式间的切换, 不仅可以保证咱们的能耗, 还可以优化用车的体验, 除了这些, 能量回收模式当然也没有缺席了, 像制动下坡或者滑行的过程中, 会把多余浪费的能量, 可以转化为电能, 储存在电池当中, 整个表现还是非常智能的, 领克06EM-P, 用的是1.5L自然吸气发动机, 和P1P3双电机, 组成的一套动力系统, P3电机可以在变速箱, 断开发动机, 和P1电机的连接之后, 还能够直驱车辆, 所以说和探索06 C-DM一样, 发动机可以不参与车辆的驱动, 而作为一种增程器的形式存在, 这样的P3直驱的布局, 可以提高能量的利用效率, 获得最佳的一个燃油经济性, 其实现在我也特别期待, 圈三环下来, 这辆车的能耗表现到底怎么样, 再说说本田这个i-MMD, 它是以电驱为主, 直驱为辅的这么一个技术路线, 优势是结构简单, 效果特别直接, 沾的就是它这个高功率电机的光, 市区跟开电车没有什么区别, 这个时候发动机, 基本上就是一个增程器的角色, 绕开了低功效的这个区间, 只有在高速巡航的时候, 发动机才会介入变成直驱, 来保证高速的时候这种能耗, 不过就我的个人经验来说, i-MMD春秋两季特别强, 夏季和冬季, 车辆的制冷和制热, 会破坏掉它近乎完美的, 混动的循环, 会有一个明显的油耗的提升, 拥堵的北京三环, 让车辆的平均时速, 只有30km/hc 00, 整体来看 0O, 三台车中探索06C-DM的表现, 最为出色, 平均油耗为3.6L/100km, 至于领克06EM-P的, 平均油耗为5L 00, 最后 一名是皓影e：, 最后一名是皓影e： PHEV, 平均油耗为6.4L/100km, 试想一下, 如果在这样的路况下, 您驾驶的是纯燃油车, 那油耗将升的非常之快, XMII堂无疑问, 三台车中, 一在插混技术加持下的, 探索06C-DM, 真正做到了越堵越省

那么刚刚经历了城市道路, 这几十公里的行驶以后, 没想到这个奇瑞探索06, 居然是最省油的一个, 下面我们要去白河湾, 这个也是北京这几年, 特别流行的一个, 京郊出游的一个胜地了, 大概有100km的路程, 有高速有国道, 那么在高速上, 我们就保持100km/h匀速行驶, 顺便测- 一下它们三个车, 在高速上的油耗表现, 继续出发, 探索06C-DM的单挡设计, 首先它能够实现一个无级变速, 主打的就是高效输出节能省油, 另外它还搭载了, L2级别的一个驾驶辅助功能, 开启ACC后, 跟前车加减速, 都能保持一个非常好的距离, 说实话, 比我媳妇儿开得都好, 遇到突然的加塞情况, 它也能够准确地识别和礼让, 另外还有就是像, 车辆偏离预警, 主动刹车这些功能, 所以说这些功能, 不光是在帮我减轻驾驶的压力, 还能帮我解决掉, 一部分的安全隐患, 接下来咱们再说说, 咱们一会儿去的白河湾, 周末说实话全都是带孩子, 过去玩水的, 那开着这辆车真的是挺合适的, 首先它能轻越野, 像下个小河滩, 它540°的全景影像, 周围都能看得很清楚, 而且它的车身, 有80%用的都是高强度钢, 还给你全系配了6个安全气囊, 所以安全性也有保障, 另外你看现在咱们多惬意, 开着驾驶辅助, 手往这儿咱们一搭, 这100km, 咱们一会儿就到, 我还是挺期待领克06EM-P, 这100km的高速的油耗表现的, 因为它本身就是一个, 三挡的变速箱, 其实它还有一个优势, 就是这车比它们俩都小, 车长是4350mm, 车重也只有1720kg, 是这三辆车里边最轻的, 一会儿咱们看看, 这辆车的油耗是多少, 本田皓影e: PHEV在这个环节, 确实有点吃亏, 毕竟它的电池容量, 是三辆车里最小的, 刚才三环一 卷, 电量基本上就已经耗尽了, 现在的很多国产品牌, 这个续航, 纯电续航都在100km往上, 所以吃亏, 我也是真没办法, 在100km高速行驶后, 从表显的油耗来看, 依然是探索06C-DM最低, 为3.5L/100km, 其次是领克06EM-P, 4.6L/100km, 而皓影 e: PHEV

在到达营地前, 还有最后一段山路, 虽然三台车都处于馈电的状态, 不过似乎都没有出现, 有电一条龙, 馈电一条虫的情况, 尤其是探索06C-DM, 动力随叫随到, 25000N·m/的车身扭转刚度, 让车辆在山路间穿梭时, 尾部有很好的跟随性, 虽然是一台SUV, 但依然保有一定的驾驶乐趣, 你们说就这么好看的景色, 如果车下不去多遗憾, 不过咱们为了安全起见, 领克06跟皓影那两台, 偏城市的SUV, 我就让超车去停停车场了, 一会儿咱们就开着这台, 探索06.C-DM, 去真正的露营场地, 一来就是接近角和离去角, 它更有优势, 尤其是走在那种非铺装路面, 开着它更稳妥, 二来咱们一会儿, 可能会有一些涉水的路况, 这台车它的涉水深度, 达到了500mm, 而且它的电池

再给你们展示一 个好玩的, 这台车它搭载了一个, 13.2英寸的中控屏, 这不是最关键, 最关键是它还有一个K歌的功能, 可以通过我手中定制的麦克风, 再配上6个扬声器的音响, 联合将这个大方空间, 秒变成了一个练歌房, 而且这次由于有8155芯片的加持, 它整个车机系统的响应速度, 世是菲常快的, 所以论科技和娱乐属性, 这台探索06-C-DM

城市与自然像是一组反义词, 无论城市给予了我们, 多少万象生活, 也依然会向往山河湖海的快意, 这也是探索的真谛, 用3.3kW外放电, 在野外做杯咖啡, 放首悠扬的音乐, 都能体会到, 久在樊笼中复得返自然” 的

30利情车, 超哥, 今天咱们也算是, 比较深入地了解了, 目前市面上三款, 热度比较高的插混车型了, 无论是从能耗, 还是从用车实用性角度来说, 我觉得还是这台探索06, 要技高一筹, 它不光能让咱们在用车的时候, 很省钱, 还能让咱们亲近自然, 而直今天大家也看到, 无论是拥堵的三环, 还是100km 的这种纯高速, 还是山路, 它的表现都很出色, 这说明奇瑞的汽车是真不怕测

好那现在三款车型的售价, 已经全部打在公屏上了, 和领克06EM-P相比, 首先我觉得探索06, 它的尺寸更大, 更能满足家用的需求, 而且在动力上, 它是1.5T发动机, 相比你那两台车的自吸, 很明显要更有劲儿, 这你承认吗, 但是你就说, 比如说从底盘调校, 和这个操控上, 这个本田的皓影e： PHEV, 还是非常能显出, 大厂的那种工艺的, 我那车吃亏就吃亏在, 我这车电池太小, 所以油耗真是不如你这个, 还有一点就是我承认, 比如说从售价上来说, 我那车的顶配, 已经能买你这两辆了, 所以说嘛, 如果您要是考虑质价比, 还是用车成本, 很明显, 这台车是最好的选择, 而且据我了解, 现在奇瑞还有一个, 终身质保的政策, 但是您那两台车没有对吧, 所以说如果您要是选择, 更好的插混车型, 那它一定是最好的选择了, 好了, 那咱们时间也不早了, 准备收拾收拾回家吧, 别回家呀, 还没吃呢, 吃去, 你就知道吃你怎么